A Ferrari jelenlegi teljesítménye messze elmarad attól a szinttől, amelyet Lewis Hamilton a csapathoz való átigazolásakor elképzelt, miközben korábbi istállója, a Mercedes már futamgyőzelmet is szerzett az idei szezonban. A brit pilóta montreali reakciói, különösen George Russell győzelme után, sok mindent elárultak a jelenlegi helyzetről, amelyet Timo Glock, korábbi F1-es versenyző részletesen elemzett a Sky szakértőjeként.
Az egykori Toyota-pilóta szerint Hamilton tekintete egyértelműen tükrözte érzéseit, amikor látta, hogy a Mercedes képes volt olyasmire, amit a Ferrari idén még nem tudott elérni. A maranellóiak teljesítménye továbbra is rendkívül hullámzó, és Glock megfogalmazása szerint „a probléma folytatódik, nincs világos irány a csapatnál".
Hamilton igyekszik megőrizni nyugalmát a nehéz helyzetben, és a kanadai versenyhétvégén hangsúlyozta, hogy a színfalak mögött jelentős erőfeszítések történnek. „Rengeteg dolog zajlik a háttérben, amiről a külvilág nem tud. Természetesen sok mindenen kell még javítanunk, és tisztában vagyok azzal, hogy idén nem harcolhatunk sem futamgyőzelmekért, sem a bajnoki címért, ami egyáltalán nem kellemes érzés" – ismerte el a brit.
A hétszeres világbajnok elmondása szerint jelenleg elsősorban a Ferrari-hoz való alkalmazkodásra és egy olyan alap kiépítésére koncentrál, amely lehetővé teszi, hogy a csapat 2026-ra versenyképes autót építsen. „Inkább a jövő évi szezonra fókuszálok, nem a jelenlegire, ezért összességében jól vagyok" – magyarázta Hamilton, bár hozzátette, hogy a shanghaji sprintfutamon aratott győzelmen kívül egyelőre kevés sikerélménye volt a Ferrarinál.
„Természetesen nyerni szeretnék, és csalódást jelent, hogy eddig sem az első sorból nem indulhattunk, sem dobogóra nem állhattunk" – vallotta be őszintén. Kanadában különösen bízott a jó szereplésben: „Reméltem, hogy ott dobogóért harcolhatunk, de jelenleg egyszerűen nincs meg hozzá az erőnk. Bízom benne, hogy hamarosan érkezik olyan fejlesztés, amely hatékonyabbá tesz minket."
A Ferrari problémái azonban nemcsak technikai jellegűek. Glock szerint az SF-25 teljesítménye mellett a csapat legnagyobb hiányossága a következetesség. „Az emberek ismét megkérdőjelezik Fred Vasseur munkáját, ami sajnos visszatérő jelenség az utóbbi években. Korábban is láttunk már fellendülést Fernando Alonsóval, majd Sebastian Vettellel, de aztán a folyamat mindig megtorpant" – emlékeztetett a szakértő.
Ezeket a sikeres időszakokat követően a Ferrari rendszerint „összeomlott", és radikális személyzeti változtatásokat hajtottak végre, ami most visszaüt. „Következetességre lenne szükség. Ha behozok egy olyan tapasztalt szakembert, mint Fred Vasseur, akkor megfelelően védeni is kell őt" – hangsúlyozta Glock, aki szerint John Elkann, a Ferrari elnöke lenne felelős ezért.
„Miért nem áll ki Elkann nyilvánosan Vasseur mellett? Úgy tűnik, mintha mindenki csak rövid távon gondolkodna – valahogy eloltják a tüzeket és mennek tovább, de nem hosszú távra terveznek" – fogalmazott kritikusan. Megfigyelése szerint a Ferrari csak akkor lép, „amikor a belső nyomás túl naggyá válik", és akkor is inkább „tisztogatást" végez a csapaton belül, ahelyett, hogy nyugalmat teremtene.
„A nagy csapatok, mint a Mercedes, a Red Bull vagy most a McLaren azért sikeresek, mert hosszú távú következetesség van a csapaton belül, és ez a Ferrarinál nincs meg" – mutatott rá Glock. Az olasz istálló valóban több kulcsfontosságú munkatársát elveszítette az elmúlt időszakban: Mattia Binotto több mint négy év után, 2022 végén távozott a Sauberhez, később pedig Enrico Cardile alvázfőnököt az Aston Martin csábította el.
A technikai fejlesztések gyakorlatilag leálltak a maranellói csapatnál, ahogy azt Hamilton is megerősítette. Az SF-25 csak „apró, fokozatos előrelépéseket" tesz, és „már jó ideje ugyanaz az autó". A brit versenyző szerint azonban ez nem feltétlenül hátrány: „Azzal, hogy minden hétvégén ugyanazzal a csomaggal versenyzünk, folyamatosan kihívás elé állítom a csapatot. Állandó kommunikációban vagyok a mérnökökkel, kérdéseket teszek fel nekik. Ők beállítják az autót, és azt mondják: 'Ezt mindig így csináljuk.' Én pedig felvetem: 'Mi lenne ezzel az ötlettel?' Kipróbálunk dolgokat, és lépésről lépésre haladunk."
Monaco óta például javult a Ferrari időmérős teljesítménye, amit Hamilton pozitívumként értékel. A csapat legalább megállította azt a negatív trendet, amikor a brit pilóta egymás után kétszer is lemaradt a Q3-ról. Barcelonában és Montrealban Hamilton még Charles Leclerc-t is legyőzte az időmérőn.
A hosszú távú cél azonban egyértelműen 2026, hangsúlyozta Hamilton. „Fejlesztésekre van szükségünk, csak így harcolhatunk az élmezőnyben. Tisztában vagyok azzal, hogy a 2026-os szabályváltozás előtt nem minden technikai kívánság teljesíthető. Egyszerűen 2026-ban kell gondolkodnunk" – magyarázta.
„Ezzel az autóval remélhetőleg még harcolhatunk a konstruktőri bajnokság második helyéért, ami nagyszerű lenne. De jövőre olyan autót szeretnék, amely képes győzni. Ez az elsődleges cél, és ezen dolgozunk" – zárta gondolatait a brit.
Az Osztrák Nagydíjjal kapcsolatban Hamilton úgy véli, a Ferrari esélyei „valamivel jobbak", mint máshol, mivel a Red Bull Ringen sok közepes és gyors kanyar található. „De nem hiszem, hogy lépést tudnánk tartani a McLarennel" – tette hozzá.