Lewis Hamilton barcelonai győzelme nemcsak azért volt fontos a Ferrarinak, mert végre megszületett az első nagydíjsiker pirosban, hanem azért is, mert visszaigazolta a brit egyik legkényesebb kérését. A hétszeres világbajnok ugyanis komoly változtatást sürgetett az SF-26 fejlesztésénél, ez pedig az istállón belül is feszültséget okozott.
A Motor Sport Magazine szerint Hamilton azzal kavart nagy vitát a Ferrarinál, hogy a Brembo helyett Carbon Industrie féktárcsákat akart használni. Ez nem egyszerű technikai kérdés volt, mivel a Brembo régóta a Ferrari partnere, így Fred Vasseuréknak politikailag is kényes helyzetet kellett kezelniük.
Hamilton vezetési stílusa régóta másféle visszajelzést kíván féktávon, mint amit a Brembo tárcsái adnak. A brit nem a fokozatosabban felépülő érzetet keresi, hanem az azonnali, erősebb harapást, mert így természetesebben tudja megtámadni a kanyar bejáratát.
Ez különösen fontossá vált az új szabályrendszerre készülve, mivel az ehhez szükséges fékezési karakter jobban illik Hamilton késői és agresszív stílusához. A Ferrari számára ezért szinte elkerülhetetlenné vált, hogy olyan megoldást találjon, amely mellett a brit a Carbon Industrie tárcsáit használhatja az SF-26-on.
A spanyolországi siker
A spanyolországi siker után ez már nem pusztán mérnöki vitának tűnik. Hamilton a Barcelona-Katalónia Nagydíjon 19,561 másodperccel verte George Russellt, és bár a hajrában érkező virtuális biztonsági autós szakasz sokat segített neki azzal, hogy tiszta pályát kapott, a háromkiállásos stratégiával addig is győztes tempót mutatott.
A mostani eredmény azért is nagy fordulat, mert Hamilton ferraris kezdése 2025-ben kifejezetten nehéz volt. Tavaly pályafutása során először zárt úgy egy szezont, hogy egyszer sem állhatott dobogóra nagydíjon, ezért sokan már arról beszéltek, hogy az idő utolérte - számolt be róla az F1 Oversteer.
Ehhez képest Barcelonában a 31. ferraris nagydíjhétvégéjén megszerezte első győzelmét a csapattal. Ezzel a 686 napos várakozása is véget ért, ennyi idő után állhatott fel újra a dobogó tetejére egy Forma–1-es futamon.
Nemcsak fellángolásról van szó
A háttérben azonban nem egyetlen vasárnapi fellángolás állt, hanem az a munka, amelyet Hamilton az elmúlt időszakban a Ferrari működésének alakításába tett bele. A brit 2025 során nemcsak az eljárások módosítását szorgalmazta, hanem az autó koncepciójának irányába is igyekezett beleszólni az új korszak előtt.
A féktárcsák kérdése azért számított ennyire lényegesnek, mert Hamilton tavaly nem tudott igazán ösztönösen támadni a kanyarok bejáratánál. Ebben szerepe volt a ground-effect korszak sajátosságainak, valamint annak is, hogy a Ferrari nagyobb mértékben támaszkodott motorfékre.
A Carbon Industrie tárcsáival viszont a brit azonnal megkapja azt az érzetet fékezéskor, amelyre szüksége van. Ez sokkal közelebb viszi ahhoz, ahogyan a legerősebb éveiben vezetett, így a Ferrari számára is egyértelműbbé válhatott, miért ragaszkodott ennyire ehhez a változtatáshoz.
A csere lehetett a kulcs
Ha ez a csere nem valósul meg, könnyen lehet, hogy Hamilton első ferraris sikere sem jött volna el ilyen gyorsan. A brit így már nemcsak futamgyőztesként, hanem komoly bajnoki tényezőként is felzárkózott Andrea Kimi Antonelli mögé, akitől jelenleg 41 pont választja el.
Antonelli barcelonai kiesése sokba került a Mercedesnek, mivel az olasz pilóta egy körrel azután esett ki, hogy feljött a második helyre. Ez 18 pontot vett ki a kezéből, Hamilton pedig már a spanyol futam megnyerése előtt is felkapaszkodott a második helyre az összetettben.
A Ferrari számára ezért a barcelonai hétvége többet jelent egy sima győzelemnél. Az istálló nagy fejfájást vállalt be Hamilton kérésével, most viszont azt láthatja, hogy a brit alighanem jó irányba tolta a csapatot.