Lewis Hamilton szerint a Ferrari hátránya nem a motorban keresendő, hanem az autó viselkedésében. A brit világbajnok a Katalónia Nagydíj előtti hivatalos sajtótájékoztatón részletesen beszélt arról, miben látja a Mercedes fölényét, és mi az, amiben a maranellói istállónak fejlődnie kell.
Hamilton egyértelművé tette, hogy a különbség jóval túlmutat az egyenesbeli tempón. Úgy véli, a köridőt ma sokkal inkább az aerodinamikai hatékonyság, a tapadás és a hátsó tengely stabilitása határozza meg.
Nem a lóerő hiányzik
A Monacói Nagydíj kapcsán elterjedt, hogy a Ferrari belsőégésű motorja vagy az elektromos rásegítés gyengébb a riválisokénál, Hamilton azonban ezt határozottan cáfolta. Rámutatott, hogy a hercegség szűk utcai pályáján eleve kisebb szerepe van a nyers teljesítménynek, mégis a Mercedes kontrollálta a tempót.
„Monacóban nem a motorerő dönt. Ott a leszorítóerő és az autó egyensúlya számít igazán, és ebben a Mercedes most nagyon erős” – mondta. Szerinte az ellenfél autója hatalmas aerodinamikai tapadást termel, ami lehetővé teszi, hogy a lassú szektorokban is rendkívül stabil maradjon. Ez különösen a kigyorsításoknál érződik.
Hamilton felidézte, hogy a versenyen hosszabb ideig közelről követte az élen haladót, így jól látta, miben rejlik az előny. A döntő különbséget abban érezte, hogy a rivális mennyivel korábban tud teljes gázt adni a lassú kanyarok kijáratán.
„Egy bizonyos pontig tudtam tartani a tempót, de amikor elértük a határt, az autóm már nem engedte, hogy közelebb kerüljek. Ők egyszerűen hamarabb tudtak rálépni a gázra, mert több volt a tapadás hátul” – fogalmazott.
Hozzátette, Montrealban a Mercedes egy jelentős fejlesztési csomagot vetett be, amely számottevő előrelépést hozott köridőben, és tovább növelte a különbséget.
Fékek és közös irány
Hamilton a Ferrari technikai irányáról is beszélt, külön kitérve az SF-26 fékrendszerére. Elárulta, hogy a Japán Nagydíjtól kezdve egy általa szorgalmazott, egyedi fékkonfigurációt használ, amely jobban illeszkedik a késői fékezésre és erőteljes autóforgatásra épülő vezetési stílusához.
„Mindig megvizsgálok minden technikai lehetőséget, amivel akár csak apró javulást is elérhetünk. Ezt a fékmegoldást is alaposan kielemeztük a szimulátorban”
Charles Leclerc kezdetben a hagyományosabb érzet mellett döntött, ám a közelmúlt problémái után végül ő is áttért Hamilton specifikációjára. A váltás célja, hogy megszüntessék az első tengely kiszámíthatatlan blokkolását, ami az előző hétvégén komoly gondot okozott.
Hamilton szerint csapattársa döntése semmit nem változtat az ő megközelítésén.„Az a célom, hogy a Ferrari előrelépjen. Ha ehhez az kell, hogy ugyanazt az alapot használjuk, az csak segíti a mérnökök munkáját. Nem az számít, ki melyik oldalon ül a garázsban, hanem hogy együtt menjünk előre” – idézte a Scuderia Fans.
A brit világossá tette azt is, milyen szemléletet tart szükségesnek a visszakapaszkodáshoz. „Nem akarok úgy nyerni, hogy mások hibáznak vagy kiesnek. Nem azért vagyunk itt, hogy mások problémáiból éljünk. Tiszta teljesítménnyel, technikai fölénnyel kell győznünk” – jelentette ki Hamilton.