A bahreini előszezoni tesztek egyik legnagyobb szenzációját a maranellóiak szolgáltatták, amikor Lewis Hamilton autóján működésbe lépett egy egészen radikális technikai megoldás. A Ferrari hátsó szárnya a megszokott DRS-nyitás helyett egyedi mozgást végzett, ami azonnal felkeltette a riválisok és a szakértők figyelmét. Bár a megoldás látványos és a légellenállás csökkentését szolgálja, a csapatvezetés egyelőre nem kötelezte el magát a melbourne-i bevetés mellett.
Frederic Vasseur csapatfőnök a sajtó munkatársainak nyilatkozva hűtötte le a kedélyeket, ugyanis a fejlesztés éles bevetése még várathat magára. „Nem tudom, hogy Melbourne-ben vagy csak a következő, kínai fordulón vetjük-e be” – ismerte el őszintén a francia szakember, jelezve, hogy a végső döntés még nem született meg az alkatrész sorsáról.
Amikor Hamilton alatt a célegyenesben a szárnyelem 180 fokban elfordult, az első reakciók a paddockban meghibásodásra gyanakodtak. A látvány annyira szokatlan volt, hogy sokan azt hitték, egyszerűen eltört az alkatrész. Hamar kiderült azonban, hogy szándékos mérnöki megoldásról van szó: az elem a repülőgépek szárnyához hasonlóan viselkedik, célja pedig az egyenesekben fellépő légellenállás drasztikus csökkentése, sőt, bizonyos mértékű felhajtóerő generálása is.
Vasseur szerint azonban nem szabad túlértékelni a látványos elemeket, hiszen minden csapat gőzerővel fejleszt a 2026-os szabályrendszerre. „Szerintem mindenki újít, csak néha ez látható, máskor pedig nem. Biztos vagyok benne, hogy a versenytársaink és mindenki más a rajtrácson pontosan ugyanezt teszi” – vélekedett a csapatfőnök, utalva arra, hogy a riválisok megoldásai talán kevésbé szembetűnőek, de nem feltétlenül kevésbé hatékonyak.
Biztató tempó a bizonytalanság ellenére
A Ferrari első embere kitért arra is, hogy a láthatóság gyakran megtévesztő lehet a teljesítmény szempontjából. „Tény, hogy az utolsó két alkatrész, amit pályára vittünk, kívülről is jól látható volt, de ez nem jelent nagy különbséget a többiekhez képest” – tette hozzá Vasseur.
Függetlenül attól, hogy a különleges szárny ott lesz-e az autókon Ausztráliában, a Scuderia bizakodva várhatja a rajtot. A tesztek zárónapján Charles Leclerc futotta a legjobb időt 1:31.992-vel, ami azt jelzi, hogy az olaszok jó alapokkal vágnak neki az új korszaknak, akár a "varázsszárny" nélkül is.