Bár egy hosszabb, öthetes tavaszi szünet után tért vissza a pályára a mezőny, a Miami Nagydíj paddockjában egyáltalán nem nyugodt a hangulat, hiszen a csapatok többsége drasztikus lépésre szánta el magát a motorok terén. A rajtrács több mint fele vadonatúj komponensekkel vág neki a floridai sprinthétvégének, így a háttérben máris megkezdődött a taktikai harc a megbízhatóság és a teljesítmény maximalizálása között.
Ebből a fegyverkezési versenyből jelenleg egyedül a Red Bull marad ki tudatosan, Max Verstappen csapata ugyanis teljesen más fejlesztési utat választott erre a hétvégére, miközben az aerodinamikai és karosszéria-elemek finomítására helyezték a hangsúlyt. A bikások garázsában pihennek az új Ford-alkatrészek, vagyis a DM01-es kódjelű erőforrás bontatlan marad a tengerentúli fordulón.
Döntő lépésre szánta el magát az élmezőny
A riválisoknál viszont felpörögtek az események, ráadásul a Mercedes, a McLaren és a Ferrari sem bízta a véletlenre a felkészülést. A Miami International Autodrome aszfaltcsíkján Andrea Kimi Antonelli és George Russell is friss belsőégésű motort, turbófeltöltőt, kipufogórendszert és kiegészítő elemeket kapott, akárcsak a wokingi színekben versenyző Lando Norris és Oscar Piastri.
A középmezőny sem maradhatott le ebben a hajszában, sőt, az Alpine párosa, Franco Colapinto és Pierre Gasly mellett a williamses Alexander Albon és Carlos Sainz is megkapta a legújabb csomagot. Ezt a sort erősíti az Aston Martin duója, Fernando Alonso és Lance Stroll is, miközben a Haas garázsában Oliver Bearman esetében egyelőre csak a kipufogórendszer cseréjét erősítették meg a felsorolt alapkomponensek közül.
Korai vészjelzések a büntetési listán
Az igazi feszültséget azonban a hibrid rendszerek és az elektronikai elemek cseréje okozza, a szezon negyedik állomásán ugyanis többen máris elérték a kritikus határt. A Ferrari például egy lépéssel tovább ment a közvetlen riválisoknál, így Charles Leclerc és Lewis Hamilton autójában már az MGU-K-t és a vezérlőelektronikát is kicserélték a maranellói szerelők.
A legnehezebb helyzetbe kétségtelenül az Audi és az Aston Martin navigálta magát. Gabriel Bortoleto és Nico Hülkenberg megkapta a harmadik MGU-K egységét az idei szezonban, ami azt jelenti, hogy a soron következő cserénél már automatikus rajtbüntetés vár rájuk.
Pontosan ugyanebben a cipőben jár Stroll is, azzal a különbséggel, hogy a kanadai versenyző az akkumulátorok és a vezérlőelektronika terén merítette ki a maximálisan engedélyezett háromdarabos keretet. Szintén új akkumulátorral és elektronikával folytatja a hétvégét Bearman, míg csapattársa, Esteban Ocon csak az utóbbi komponensből kapott frisset, ami előrevetíti, hogy a megbízhatósági faktor hamarosan komolyan beleszólhat a bajnokság alakulásába.