Íme, a 2026-os Japán Nagydíj hivatalos menetrendje!

A 2026-os Forma–1-es idény harmadik állomása következik, ugyanis a mezőny ezen a hétvégén a legendás suzukai pályán csap össze a Japán Nagydíjon. A hullámzó vonalvezetésű, nyolcas alakjáról ismert aszfaltcsík minden évben komoly próbatétel elé állítja a versenyzőket, idén pedig az új technikai szabályok miatt még inkább a vezetői tudás kerülhet előtérbe.

Az idei autók könnyebbek és mozgékonyabbak lettek, ugyanakkor kevesebb leszorítóerővel működnek, ami különösen Szuzuka gyors kanyarjaiban jelent kihívást. A pálya karaktere miatt az energia-visszanyerés is kulcskérdés lesz, ugyanis a tempós ívek után több lassabb forduló kínál lehetőséget a rendszer töltésére. Az új Overtake mód akár izgalmasabb csatákat is hozhat, mint a tavalyi, visszafogottabb verseny, a kijelölt aerodinamikai zónákról ebben a cikkünkben írtunk bővebben.

A pálya, amely nem bocsát meg

Szuzuka 1987 óta meghatározó helyszíne a világbajnokságnak, a jelenlegi nyomvonal 5807 méter hosszú, a versenytáv pedig 53 kör. Az első szektor ikonikus „Esses” kanyarsora ritmusérzéket és pontos irányváltásokat kíván, miközben az alulkormányzottság könnyen időveszteséghez vezethet.

Az első két kanyar nagy tempóval indul, az egyeshez alig kell fékezni, a kettes viszont már lassabb, így fontos az ideális ív. A Degner-kanyarok, vagyis a 8-as és 9-es forduló szűk és hibára csábító, az elsőnél a belső rázókő közelsége jelent veszélyt, a másodiknál pedig kevés a bukótér, így egy apró tévedés is komoly következménnyel járhat.

A hajtűkanyar előtt erős féktáv vár a mezőnyre, ahol a széles bejárat és a jó kigyorsítás döntő lehet. A Spoon-kanyarban szintén az számít, mennyire sikerül minimalizálni az alulkormányzottságot, ugyanis az onnan vezető hosszú egyenes komoly előzési esélyt teremt. A 130R továbbra is padlógázas kihívás, bár nagy üzemanyag-terheléssel nehezebb stabilan bevenni. A sikán előtti kemény fékezésnél könnyen blokkolhatnak a kerekek, ami tönkreteheti az egész kört.

A japán tavasz gyakran kellemes, a pálya mellett virágzó cseresznyefák különleges hangulatot adnak a hétvégének, ugyanakkor az időjárás itt bármikor közbeszólhat.

Erőviszonyok a harmadik forduló előtt

Az előző autógeneráció idején Max Verstappen verhetetlen volt Suzukában, 2022 és 2025 között sorozatban nyert a Red Bull-lal, tavaly ráadásul különleges Honda-festéssel diadalmaskodott. A négyszeres világbajnok azonban most nem számít egyértelmű esélyesnek, a jelenlegi formák alapján a győzelemért vívott harcba nehéz lesz beleszólnia.

A szezon eddigi két hétvégéjén a Mercedes mindkétszer kettős sikert aratott, így George Russell és Andrea Kimi Antonelli párosa érkezik favoritként Japánba. A Ferrari célja egyértelmű, meg kell törniük az Ezüst Nyilak lendületét.

A McLaren és a Red Bull egyelőre lépéshátrányban van, miközben a középmezőnyben a Haas, a Racing Bulls és az Alpine is igyekszik kihasználni minden lehetőséget. Ha az Audi R26-osának teljesítménye javul, akár ők is közelebb kerülhetnek az élmezőnyhöz.

Az Aston Martin számára hazai pálya lesz ez a hétvége a Honda miatt, mégsem várják nyugodtan a rajtot, ugyanis a japán gyártó V6-os erőforrása az AMR26 egyik gyenge pontjának számít.

Program – korán kelők előnyben

Az európai nézők számára ismét hajnali program következik, ugyanis a helyszíni időbeosztás miatt a szabadedzéseket és az időmérőt is korán rendezik.

A versenyre vasárnap kerül sor, 53 körön át döntik el, ki írhatja be a nevét a Japán Nagydíj győztesei közé.

Suzuka történelme tele van nagy nevekkel, Michael Schumacher, Lewis Hamilton vagy Sebastian Vettel is többször diadalmaskodott itt, az elmúlt négy évben azonban Max Verstappen uralta a hétvégét.

A Japán Nagydíj korábbi nyertesei: