-crop-1200x800.jpg)
Az olasz gyártó esős abroncsait gyakran érte kritika az elmúlt években, megfelelő tesztelés híján azonban nem egyszerű fejlesztőmunkát végezni. Persze vannak olyan helyszínek, mint például Paul Ricard, Magny-Cours vagy Fiorano, melyek mesterséges felvizezésével nagyjából szimulálni lehet az esős körülményeket, de a gondot itt sokszor az jelenti, hogy ezek a pályák kevésbé koptatják az abroncsokat.
Bahrein ezzel szemben viszont más, hiszen az aszfalt felülete jóval érdesebb és durvább, és többet is kér a gumiktól, ami most látszólag kapóra jön ahhoz, hogy a Pirelli ott akarjon tesztelni, méghozzá öszvérautók segítségével.
„Próbálunk leszervezni egy esős tesztet itt Bahreinben. Hiszem, hogy sikerülni fog, mert a pályának már van ötlete arra, hogyan tudná vizessé tenni az egész kört. Ha pedig ez megvan, akkor lehetőségünk lenne egy gumikat jobban terhelő pályán is esős körülmények között tesztelni” – nyilatkozta Isola a múlt heti bahreini teszt alkalmával.
„Az ilyesmi nem fordul elő túl sűrűn. Itt van tehát ez a lehetőség, és a lehető legjobban ki akarjuk használni. Meg kell mondjam, hogy a bahreiniek mindig nagyon együttműködőek, amikor furcsa kérésekkel fordulunk hozzájuk. Felhívtam őket és megkérdeztem: »Mi lenne, ha esős tesztet tartanánk Bahreinben? Persze, nincs akadálya. Kitaláljuk, hogyan.«”
„Nem egyszerű a helyzet, mert konzisztens vízmennyiségre van szükségünk. Ha ez nincs meg, akkor nem lehet megfelelően letesztelni a különböző prototípusokat és az azok közötti eltérést.” Ahogy már említettük, a teszt a Mercedes és a McLaren részvételével fog zajlani, de nem az aktuális, 2026-os autókkal, hanem az azokhoz részben hasonlító korábbi öszvérautókkal.
A Pirellinek pedig szüksége is lenne az adatgyűjtésre, hiszen eddig nem sok áll belőle rendelkezésre. Egyelőre azt sem tudni pontosan, hogy a 2026-os autógeneráció hogyan viselkedik esőben, mennyi vízpermetet vernek fel az autók és milyen a láthatóság. Ennek kiderítésére persze nem lenne hátrány, ha mondjuk az első pár hétvége valamelyikén esős körülmények uralkodnának.
Jelen pillanatban még az sincs kizárva, hogy a gumigyártó idővel elmozdulhat a szokásos köztes/extrém esőgumi felhozataltól, és helyettük bevezetnek egy úgynevezett szuper intermediate keveréket. Ennek eldöntéséhez ugyanakkor esős adatokra lenne szüksége a Pirellinek, és Isola ezért is mondta azt, hogy részben örülne, ha esne valamelyik év eleji hétvégén.
„Az idei gumiknál az volt a célunk, hogy megpróbáljuk közelebb hozni egymáshoz az extrém esős és az intermediate gumit, hogy hamarabb jöhessen el a váltópont a két keverék között, és ezáltal az extrém esőgumi használhatóbb legyen” – tette még hozzá Isola.