A spanyolországi versenyhétvége kíméletlenül rávilágított a Red Bull jelenlegi hiányosságaira, a csapat ugyanis továbbra is komoly hátrányban van a közepes és nagy tempójú kanyarokban. Laurent Mekies csapatfőnök tisztában van a helyzet súlyosságával, a közelgő spielbergi futamra érkező új fejlesztési csomaggal pedig éppen ezeket a strukturális gyengeségeket próbálják orvosolni. A cél a Mercedes és a Ferrari utolérése, amihez a szakember becslései alapján közel fél másodpercet kellene gyorsulniuk.
„Tudtuk, hogy Barcelonában szenvedni fogunk, mivel még nem oldottuk meg teljesen a közepes és gyors kanyarokban jelentkező problémáinkat. A futam hű képet adott a jelenlegi autónk potenciáljáról ezen a típusú pályán.”
„Fel tudtuk venni a versenyt néhány csapattal, a győzelemért zajló harchoz megkövetelt tempóval azonban nem rendelkeztünk. Emiatt még mindig négy-öt tizedmásodpercet kell találnunk” – fogalmazott a csapatfőnök.
A hazai pályának számító Red Bull Ring kiváló teszthelyszín lesz a frissítések kiértékelésére. Az osztrák aszfaltcsík a kemény féktávok, a hosszú egyenesek és a kevés gyors kanyar sajátos keverékét nyújtja, így azonnal kiderülhet az új aerodinamikai elemek hatékonysága. A szezon eddigi részében a gárda már mutatott biztató jeleket a fejlődésre, a barcelonai visszaesés ellenére is mérsékelni tudták a lemaradásukat az év elejéhez képest.
„Ausztriába egy új fejlesztési csomaggal érkezünk, amellyel remélhetőleg tovább tudjuk csökkenteni a hátrányunkat. A szezont egy 1.2 másodperces lemaradással kezdtük a pole pozícióhoz képest, Monacóban pedig már csak négy század volt a különbség egy olyan pályán, ahol az erőforrás kevésbé számít. Az egész csapat keményen dolgozik a további javuláson” – magyarázta Mekies.
A kasztni a szűk keresztmetszet
A jelenlegi szezonra bevezetett új technikai szabályrendszer komoly kihívás elé állította a mezőnyt, a Red Bull esetében pedig a karosszéria fejlesztése szenvedett csorbát. Ennek oka a tavalyi év végéig elhúzódó munka volt, ami miatt a csapat késésbe került az idei koncepcióval. A hajtáslánc terén ugyanakkor kifejezetten pozitív a kép, az új motorok ugyanis a vártnál is jobban teljesítenek.
„A motorfejlesztés óriási kihívás volt, de hamar rájöttünk, hogy a Powertrains részleg hihetetlen munkát végzett. Ausztrália, Kína és Japán is megerősítette a hajtáslánc versenyképességét, a Mercedeshez képest meglévő lemaradásunk ellenére is.”
„A kasztni esetében viszont hátrányban vagyunk a tavalyi év végéig elhúzott fejlesztések miatt - a McLarenhez hasonlóan mi is emiatt kerültünk késésbe. Ezeket az előre látható problémákat Miamiban már elkezdtük orvosolni egy jó irányba mutató csomaggal, a Mercedes jelenlegi fölényét látva ugyanakkor nehéz megmondani, hogy teljesen el tudjuk-e tüntetni a különbséget” – értékelt a szakember.