A montreali hétvége alatt egyértelművé vált, hogy a Forma–1 a színfalak mögött komoly politikai csatát vív a 2027-es motorszabályok miatt. Max Verstappen odáig ment, hogy mentálisan elviselhetetlennek nevezte a folytatást abban az esetben, ha a döntéshozók politikai játszmák miatt blokkolják a változtatásokat.
A négyszeres világbajnok szerint a jelenlegi autók vezetési élménye mesterséges, a szórakoztató futamok pedig nem a szabályoknak köszönhetők, hiszen a pilóták akár bérautókkal is képesek lennének jó show-t csinálni. Az indulatokat az FIA bejelentése váltotta ki, amely szerint elvi megállapodás született a belsőégésű motorok és az elektromos hajtás arányának 60-40 százalékos módosításáról.
A cél a hagyományos erőforrások szerepének növelése lenne, ám hamar kiderült, hogy az elvi egyezség a gyakorlatban szinte semmit sem jelent. A szabályok átveréséhez ugyanis a motorgyártók minősített többségére lenne szükség, ami a hivatalosan már regisztrált General Motorsszal együtt hat szavazóból négy támogatót követel meg.
Lázadás a pilótafülkében
A versenyzők szinte kivétel nélkül a reform mellett állnak, mivel a pilótafülkéből nézve a helyzet finoman szólva sem ideális. Lewis Hamilton vasárnap este rendkívül furcsának nevezte az autók viselkedését.
„Egyértelműen nem érződik természetesnek a dolog. Az ember a gázra lép, kinyitja az egyenesbeli módot, majd az egyenes felénél hirtelen visszaesik a teljesítmény és csökken a fordulatszám. A motorsportnak nem szabadna ilyennek lennie, a motornak az egyenes végéig a határon kellene pörögnie, folyamatosan tolva az autót” – fogalmazott a brit pilóta.
„Néha pofonegyszerű megelőzni egy autót, a következő egyenesben viszont azonnal vissza is előznek. Még mindig borzasztóan nehéz olyan ritmust találni, amiben az ember úgy érzi, hogy tényleg versenyez.”
„Előfordul, hogy a sebességkülönbség annyira extrém, hogy az ember már védekezni sem akar, mert szinte veszélyesnek tűnik a mozgás az egyenesben, ezért inkább csak tartjuk az ívet, és hagyjuk elmenni a másikat” – tette hozzá Alexander Albon.
A kialakult helyzet miatt Carlos Sainz kemény fellépést követelt az irányító testülettől. Az FIA dolgát azonban megnehezíti, hogy a 2027-es tervek nem jelentenek közvetlen biztonsági kockázatot, így a szövetség nem tudja a biztonsági kártyát kijátszva erőből átnyomni a módosításokat. Sainz tisztában van a jogi nehézségekkel, mégis határozott iránymutatást vár.
„Tudom, hogy ez a valóságban mennyire nehéz, de eszembe jutott, hogy létezik egy bizottság, ahol lehet szavazni, a csapatoknak pedig van beleszólásuk. Azt várom az FIA-tól és a FOM-tól, hogy tartsanak ki az elképzelésük mellett.”
„Ha ők azt mondják, hogy ennek így kell lennie, a panaszkodó istállóknak nem lesz más választásuk, mint megvalósítani a terveket. Természetesen mindenkinek bele kell egyeznie, de nagyon támogatom, hogy a döntéshozók keményen és határozottan lépjenek fel, ha az a sport, a versenyzés és a show érdekét szolgálja” – nyilatkozta a spanyol versenyző.
Politikai és pénzügyi blokád
A háttérben zajló lobbitevékenység során minden gyártó a saját érdekeit tartja szem előtt. A Red Bull és a Mercedes támogatja az új irányt, hiszen a Milton Keynes-iek kevésbé érdekeltek az elektrifikációban, míg a németek számára a szabályváltozás olyan fejlesztési kiskapukat nyithatna meg, amelyeket a jelenlegi, stabil rendszerben nem kapnának meg.
Ezzel szemben a Ferrari hallani sem akar a módosításról, mivel a maranellóiak minden figyelmüket a lemaradó gyártókat segítő ADUO-rendszerre összpontosítják. Az olaszok attól tartanak, hogy egy esetleges reform felborítaná a felzárkózási esélyeiket, ráadásul ugyanannak a mérnöki gárdának kellene a 2027-es átálláson is dolgoznia.
A politikai csatározások mellett a pénzügyi vonzatok is komoly akadályt jelentenek. Az Audi és a Honda hallani sem akar az újabb hardveres beavatkozásokról, mivel a megváltozott üzemanyag-átfolyási szabályok a megbízhatóság miatt drága motorikus módosításokat követelnének meg. Az Audi azzal érvel, hogy már így is rengeteget költöttek a jelenlegi erőforrásokra, ezért egy újabb beruházás teljesen észszerűtlen lenne számukra.
A karosszéria oldalán már körvonalazódik egy költségkímélő megoldás a szabadedzések köreinek korlátozásával, a Red Bull csapatfőnöke pedig a motorok terén is határozott lépéseket sürget.
„Nem gondolom, hogy a befektetés mértéke releváns lenne a sportág nagyságához képest. Úgy vélem, egyszer és mindenkorra meg kellene oldanunk ezt a problémát, ahelyett, hogy folyamatosan visszatérő témává tennénk” – mondta Laurent Mekies.