A spái pályán a McLaren sikeresen megszerezte a rajtelsőséget, azonban a brit istálló nem tudta teljesen narancssárgába öltöztetni az első sort, miután Max Verstappen közéjük ékelődött. Olav Mol Formula-1-es kommentátor elemzése szerint Oscar Piastri, aki végül a pole pozíciót szerezte meg, rendkívül szerencsés helyzetből jutott el a sikerig, különösen az időmérő második szakaszában történtek után.
Az SQ2 során Piastri elvesztette az egyik mért körét a pályahatárok túllépése miatt, ami után ismét autóba kellett ülnie a továbbjutáshoz. „Mindössze 41 ezredmásodperccel sikerült elkerülnie a kiesést, ami rendkívüli szerencsének mondható," magyarázta a holland szakkommentátor a Ziggo Sport Race Café műsorában. „Természetesen elismerésre méltó, ahogyan később teljesített, de ne felejtsük el, hogy amikor Hamilton és Antonelli már kiestek, ő még mindig veszélyben forgott."
A rajtelsőséget végül ötödik másodperccel szerezte meg Verstappen és hattized másodperccel csapattársa előtt, megtörve ezzel a holland pilóta Spa-Francorchamps-i dominanciáját az időmérőkön. „Azokban az években, amikor Max pole pozíciót szerzett Spában, általában négy, öt, vagy akár nyolc tizeddel tette ezt," emlékeztetett Mol, majd hozzátette: „Amit most a McLaren megvalósított, pontosan az, amit a Red Bull csinált az elmúlt szezonokban."
A holland kommentátor részletesen elemezte a csapatok stratégiáját, kiemelve, hogy Verstappen korábban mindig a középső szektorban szerezte meg az előnyét, feláldozva ezzel a végsebességet. A pálya kanyargós szakaszán a Red Bull korábban kihasználhatta autójának aerodinamikai hatékonyságát, ami lehetővé tette számukra, hogy nagyobb leszorítóerőt alkalmazva is versenyképesek maradjanak. „Régen megvolt ez a többletük, de mára ez eltűnt," jegyezte meg Mol.
A sprintidőmérőre a Red Bull némileg módosította a hátsó szárnyát, egy Gurney-fület helyezve el rajta, ami több leszorítóerőt biztosított, ezáltal javítva a teljesítményt a középső szektorban. „Kevesebb szárnyra van szükségük a csúcssebesség eléréséhez," magyarázta Mol. „Verstappen három tizedet nyer az első szektorban, majd hat-hét tizedet veszít a másodikban, és ezzel a szárnybeállítással nem tud megfelelő lendületet szerezni az egyenesben."
A szakértő listát készített a csúcssebességekről, amelyből kiderült, hogy Cunoda Júki érte el a legmagasabb, 346 kilométer/órás sebességet, míg Verstappen 343, Lando Norris pedig mindössze 337 kilométer/órás tempóra volt képes. „Ez korábban a Red Bull specialitása volt," hangsúlyozta Mol. „Már nincs meg az a fajta erőfölényük, mint régen. Talán még megpróbálkoznak valamivel a futam előtt, hogy lássák, hol állnak valójában, majd módosítanak a beállításokon a nagydíjra," vetette fel a kommentátor.