A McLaren egy merész és különleges aerodinamikai megoldással készül az Osztrák Nagydíjra, ugyanis a pénteki szabadedzéseken egy kísérleti, fordított hátsó szárnyat szerelnek fel az autókra. A wokingiak ezzel a lépéssel szeretnék tovább fokozni a tempójukat a sűrű élmezőnyben.
A brit csapat a Miami Nagydíjon és a Kanadában bevezetett fejlesztési csomagoknak köszönhetően jelentősen megközelítette a bajnokságot vezető Mercedest, ám nem ők az egyetlenek, akik komoly lépéseket tettek meg előre, hiszen a Ferrari szintén igen meggyőző formát mutat.
Andrea Stella csapatfőnök és Lando Norris egybehangzó véleménye szerint jelenleg a maranellóiak SF-26-os kódjelű modellje a mezőny legjobb autója. A McLaren éppen ezért minden apró részletet megpróbál kiaknázni a hátránya ledolgozására.
Úttörő megoldás nyomában
Az ötlet nem teljesen új keletű a Forma-1-ben, hiszen a Ferrari már a téli teszteken meglepte a riválisokat egy olyan hátsó szárnnyal, amely az egyenesekben 180 fokkal elfordult, ezzel csökkentve a légellenállást.
A riválisok érdeklődését gyorsan felkeltette a dolog, a Red Bull pedig már Miamiban bemutatta a saját, a Ferrariétól eltérő elven működő verzióját. Most a McLaren is csatlakozik ehhez az irányvonalhoz az osztrák szabadedzéseken.
„A folyamatos fejlődés jegyében a csapat kisebb finomításokat hajt végre az MCL40 hátsó részén. Emellett egy kísérleti hátsó szárnyat is tesztelünk majd a pénteki szabadedzéseken” – közölte a brit istálló a hétvége előtt.
„Folyamatosan keressük azokat a fejlesztési lehetőségeket, amelyekkel teljesítményt és köridőt nyerhetünk. Erre a hétvégére az autó hátsó részének apróbb módosításaira koncentráltunk, illetve a kísérleti hátsó szárnyra, amelyet pénteken vetünk be” – mondta Neil Houldey, a McLaren technikai igazgatója.
„Bár a teljes csomag kisebb jelentőségű a közelmúltbeli nagy fejlesztéseinkhez képest, ezek a lépések szervesen illeszkednek az idei fejlesztési programunkba. Minden adandó alkalmat megragadunk a javulásra.”
A kísérleti elemet a tervek szerint kizárólag a pénteki gyakorlásokon használják majd a Red Bull Ringen, a hétvége további részében már nem kerül fel az autókra. A gyárban elvégzett alapos elemzések után azonban ez a koncepció egy későbbi versenyhétvégén már éles fejlesztésként térhet vissza.