A Red Bull miami fejlesztési csomagja nemcsak a pályán, hanem a riválisok mérnöki szobáiban is hullámokat vetett, Andrea Stella pedig elismerte, hogy a McLaren kiemelt figyelemmel vizsgálja a Milton Keynes-iek új megoldásait.
A Forma–1 floridai állomására több élcsapat is jelentős frissítésekkel érkezett, köztük a McLaren és a Red Bull, az osztrákok csomagjából pedig sokan a Ferrari által korábban bemutatott, úgynevezett Macarena-hátsó szárny saját értelmezését emelték ki. Stella szerint azonban nem ez volt a legizgalmasabb részlet.
A McLaren csapatfőnöke arról beszélt, hogy a Red Bull oldaldoboz-koncepciója különösen megragadta a szakemberek figyelmét, mivel az RB22 ezen a téren egészen más filozófiát követ, mint több vetélytárs.
A technikai irányok sokszínűségéről beszélve így fogalmazott: „Akik a technikai oldal iránt érdeklődnek, most egy nagyon, nagyon érdekes időszakot élnek.”
Az olasz szakember emlékeztetett rá, hogy a jelenlegi szabályrendszer mellett is látványosan eltérő megoldások születnek, ami a 2022-es ground effect korszak kezdetét idézi, amikor az istállók merőben különböző koncepciókkal próbálkoztak.
„Valamelyest újra ezt éljük át, még ha több területen kisebbek is a különbségek. Ha megnézzük a Red Bull által bevezetett oldaldoboz-koncepciót, az eléggé eltér attól, amit például a Mercedes és a Ferrari választott, és a mi McLaren-stílusunk is más irányt képvisel” – mondta Stella.
Még messze a teljes közeledés
Stella úgy látja, a mezőny még nem tart ott, hogy mindenki ugyanarra a megoldásra álljon rá, mint ahogyan az a korábbi szabályciklus végén történt.
„Egy ponton lesz stabilizálódás és közeledés, de jelenleg még elég távol vagyunk ettől, még ha az autók 2026-ban valamivel jobban is hasonlítanak egymásra, mint 2022-ben” – mondta.
A szakember szerint természetes folyamat, hogy a csapatok figyelik egymás ötleteit, majd saját eszközeikkel próbálják kiértékelni azokat.
„Lesz egy folyamat, amelyben mindenki figyeli a többieket, kipróbál bizonyos dolgokat, és biztos vagyok benne, hogy minden csapat alaposan megvizsgálja a Red Bull koncepcióját, hogy megértse az előnyeit. Nagy előrelépést értek el, az ilyesmi mindig vonzza a mérnököket” – mondta Stella.
Szürke zónák kihasználása
A McLaren csapatfőnöke arról is beszélt, hogy a Red Bull ügyesen mozgott a szabályok adta keretek között, amikor az új geometriai megoldást bevezette.
„Elég intelligensen és innovatívan használták ki a szabályok által megengedett mozgásteret, hogy ezt a geometriát bevezessék” – mondta.
Stella hangsúlyozta, hogy az autók összképe továbbra is jelentősen eltér egymástól, még ha bizonyos részletekben már látszik is valamiféle közös irány.
„Az autók átfogó koncepciói még messze vannak a közeledéstől. Ez nem jelenti azt, hogy bizonyos elemekben ne rajzolódna ki egy közös irány, de a 2025-ös autók több évnyi szabályrendszer után már sokkal inkább hasonlítottak egymásra. Most még távol vagyunk ettől” – mondta Stella.