.jpeg)
A stájerországi Red Bull Ringen rendezett második szabadedzés során a McLaren versenyzői kiemelkedő teljesítményt nyújtottak, miközben a helyi közönség kedvence, Max Verstappen csak a harmadik helyen végzett. Az első tréning alkalmával néhány fiatal tehetség, köztük Dino Beganovich és Alex Dunne is lehetőséget kapott, azonban a második gyakorláson már valamennyi állandó Formula-1-es pilóta volánhoz ült.
A csapatok közül többen is technikai újításokkal érkeztek az osztrák helyszínre. A McLaren mérnökei nem csupán a korábban bevezetett első felfüggesztést dolgozták át, hanem a hátsó rendszeren is módosításokat hajtottak végre, elsősorban aerodinamikai megfontolásokból. A Ferrarinak eközben új padlólemeze került bevetésre, amely a módosított diffúzorral együtt hivatott növelni a leszorítóerőt.
A hazai istálló, a Red Bull Racing szakemberei az autó oldalán alakították át a padlólemez szélét, hogy stabilizálják a légáramlatot, ezáltal állandóbb leszorítóerőt biztosítva. A Mercedes csapatánál az adott pályára szabott módosításokat eszközöltek: nagyobb méretű légbeömlőket szereltek az első fékekre, valamint megnövelték a motorburkolaton található kivezető nyílásokat a hűtőkhöz áramló levegő mennyiségének fokozása érdekében.
A Racing Bulls alakulata mind az első, mind a hátsó szárnyon változtatásokat vezetett be, az előbbin egy módosított kiegészítő elemet, az utóbbin pedig egy átalakított felső szárnyelemet alkalmazva, mindkét esetben a jobb aerodinamikai hatékonyság elérése céljából. A Sauber/Audi csapata Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto autóján a padlólemez középső részén és az oldalán hajtott végre változtatásokat a hatékonyabb szívóhatás érdekében, emellett teljesen új hátsó szárnyat is bevetettek az egyenletesebb terheléseloszlás céljából.
Az Aston Martin, az Alpine, a Williams és a Haas ugyanazokkal a technikai specifikációkkal versenyez Stájerországban, mint amelyeket Kanadában is használtak.
A második gyakorlás során a pilóták két fő feladatra összpontosítottak: a beállítások finomhangolására, valamint a hosszabb etapok teljesítésére a vasárnapi verseny előkészítéseként. Az edzés kedvező körülmények között vette kezdetét: 25,5 Celsius-fokos levegő- és 38 Celsius-fokos aszfalthőmérséklet mellett, mindössze 10%-os esővalószínűséggel. A csapatok azonban tisztában vannak azzal, hogy szombaton és vasárnap jelentősen melegebb időjárás várható, ami előnyös lehet a McLaren, ugyanakkor hátrányos a Mercedes számára.
Charles Leclerc, Lando Norris és Lewis Hamilton az első edzésen elveszített időt igyekeztek behozni, utóbbi esetében egy sebességváltó-probléma akadályozta a korábbi munkát. Nem sokkal a gyakorlás megkezdése után Liam Lawson, a Racing Bulls versenyzője azonnal jelezte a rádión: „A kormány jobbra húz, amikor elengedem, valami nincs rendben." Az új-zélandi pilóta óvatosan visszavezette autóját a bokszutcába, feltételezhetően a jobb hátsó kerékkel kapcsolatos gond miatt.
A kanadai futam győztese, George Russell közben arról számolt be, hogy megváltozott a szél iránya és erőssége, ami magyarázatot adott a nehéz fékezési zónának számító hármas kanyarban tapasztalt megcsúszásokra. Fékezési problémákról Leclerc is beszámolt, aki szerint az első kanyarban nem haraptak megfelelően a fékek.
Az edzés első negyedórája után Norris, Russell, Piastri és Verstappen még nem futottak gyors kört, míg Hülkenberg a 14., Hamilton pedig a 15. helyen állt. A hétszeres világbajnok a rádión keresztül panaszkodott: „Valamiért nincs sebességem ezen a pályán." Leclerc viszont túl nagy tempóval érkezett a 6-os kanyar kijáratánál lévő kavicságyba egy korábbi fékezési hiba után. Hamilton helyzetét tovább nehezítette, hogy feltartotta a közeledő Antonellit, ami büntetést vonhat maga után.
Lewis a rádión keresztül próbálta tisztázni a helyzetet: „Nem láttam Kimit közeledni." A FIA szabálybírái alaposabban megvizsgálták az esetet, és mindkét pilótát beszélgetésre hívták az edzés után.
Verstappen időközben a második helyre zárkózott fel, mindössze 116 ezredmásodperccel maradva el az élen álló Norristól. Ezt követően azonban Russell is fokozta a tempót, így az angol pilóta Norris mögé, Verstappen elé került. Feszült pillanatokat hozott a holland és a brit csatája is, amikor Verstappen a hármas kanyar megközelítésekor távol maradt a versenyvonaltól, Norris viszont ennek ellenére balról elhaladt mellette. Max meglepetten reagált a rádión: „Mi a fene! Miért marad a bal oldalon?"
Huszonöt perc elteltével új vezető neve került az élre: George Russell, köszönhetően a lágy Pirelli abroncsoknak. A Mercedes táborában azonban nem tartott sokáig az öröm – az összetett éllovasa, Oscar Piastri új legjobb időt futott, teljes fél másodperccel megelőzve Russellt, majd Norris még az ausztrálnál is gyorsabbnak bizonyult.
A félórás állás szerint Norris, Piastri, Stroll, Russell, Hamilton, Antonelli állt az élen, Verstappen a 8., Leclerc a 11., Hülkenberg pedig a 13. helyen tartózkodott. Max Verstappen megvárta, amíg tiszta pályát kap, majd válaszként a harmadik pozícióba kormányozta autóját Norris és Piastri mögött.
Ezt követően a versenyzők hosszabb etapokra váltottak, és a sorrend már nem változott. Legmeggyőzőbb teljesítményt ezúttal is a McLaren nyújtotta, miközben Verstappen még javulásra szorul, a Ferrari pedig továbbra sincs győzelemre esélyes formában.
Nico Hülkenberg beállítási gondokkal küszködött, amit a rádión keresztül is megerősített: „Még nem érzem tökéletesen az autót; az első tengely sok helyen nem harap." Az emmerichi pilóta részéről tehát még várható előrelépés, ahogy azt Gabriel Bortoleto 8. helye is bizonyítja – a sebesség benne van a gépben.
2. szabadedzés végeredménye:
01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:04.580 min
02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:04.737
03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:04.898
04. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:05.022
05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:05.190
06. George Russell (GB), Mercedes, 1:05.229
07. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:05.292
08. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:05.411
09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:05.457
10. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:05.511
11. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:05.537
12. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:05.543
13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:05.547
14. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:05.613
15. Esteban Ocon (F), Haas, 1:05.698
16. Alex Albon (T), Williams, 1:05.765
17. Carlos Sainz (E), Williams, 1:05.814
18. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:05.835
19. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:05.918
20. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:06.176