Eddig viszonylag erős formát mutat a Ferrari az idei bajnokságban, hiszen zsinórban három dobogós helyezéssel nyitották az évet, ráadásul a konstruktőri tabella második helyét is magabiztosan őrzik a Mercedes mögött.
A biztató eredmények ellenére azonban egyértelmű technikai hátrányba kerültek a listavezetővel szemben, így a világbajnoki címért folyó harc egyelőre meglehetősen nehéz feladatnak tűnik az olaszok számára.
Charles Leclerc jelenleg a pilóták pontversenyének harmadik pozícióját foglalja el negyvenkilenc egységgel, miközben riválisai közül Andrea Kimi Antonelli hetvenkettő, George Russell pedig hatvanhárom ponttal áll az élen.
A maranellóiak versenyzője a Japán Nagydíj leintését követően őszintén értékelte a kialakult erőviszonyokat, és egyértelműen azonosította a vörös autók legfőbb gyenge pontját.
A monacói szerint a hajtáslánc teljesítménye jelenti a legnagyobb akadályt ahhoz, hogy folyamatosan a győzelmekért harcolhassanak, sőt, a közelgő miami hétvégén sem számíthatnak komolyabb előrelépésre ezen a téren.
„Visszatekintve az első három futamra, van egy nagyon világos terület, ahol javulnunk kell, ez pedig egyértelműen a motorerő” – fogalmazott, miközben a fejlesztési lehetőségekre is kitért.
„Miamiba értelemszerűen nem tudunk ilyen jellegű újításokat vinni, ugyanakkor tisztában vagyok vele, hogy a hajtáslánc a legfőbb gyengeségünk, de rengeteg más tényező is befolyásolhatja a teljesítményünket, amelyek viszont segíthetnek csökkenteni a lemaradásunkat.”
Komplex probléma a háttérben
Az F1 jelenlegi szabályrendszere rendkívül összetett kihívások elé állítja a mérnököket, így a siker sosem múlik kizárólag egyetlen alkatrészen. Leclerc pontosan tudja, hogy az ellenfelek fejlesztési tempója brutális, ezért a Ferrari sem dőlhet hátra a hibrid rendszer problémáira hivatkozva.
A beállítások finomhangolása és az operatív munka legalább olyan fontos szerepet játszik a versenyhétvégék során, mint a puszta lóerő, így a mérnököknek minden területen a maximumot kell nyújtaniuk.
„Mivel idén minden nagyon új, a csapatok fejlődési üteme egészen elképesztő, így a motoron kívül is bőven akad tennivalónk” – nyilatkozta, majd hozzátette, mik a legfontosabb feladataik a következő hetekben.
„A gumikat a megfelelő működési tartományba kell hoznunk, de ott van az aerodinamika és a karosszéria is, amelyeken keményen dolgozunk, hogy minél közelebb kerüljünk a Mercedeshez, és remélhetőleg a McLaren előtt tudjunk maradni.”