A csapat vezetése szerint a jelenlegi pontkülönbség önmagában félrevezető lehet, hiszen a tavalyi szezon is megmutatta, hogy Verstappen képes jelentős hátrányból is visszakapaszkodni. Jelenleg Max Verstappen 98 pontos lemaradásban van Andrea Kimi Antonelli mögött, míg Lewis Hamilton hátránya mindössze 43 pont. Papíron tehát a hétszeres világbajnok tűnik közelebbi riválisnak a Mercedes számára, ugyanakkor Brackleyben úgy vélik, hogy a látszat csalóka lehet, és Verstappen bármikor újra komoly bajnoki kihívóvá válhat.
A Mercedes számára különösen tanulságos a tavalyi idény második fele. Bár a Ferrari a barcelonai győzelmével jelentős előrelépést tett – ez volt az egyetlen olyan nagydíj, amit nem Mercedes-versenyző nyert –, ráadásul Hamilton az előző két futamon több pontot szerzett Verstappennél, Toto Wolff továbbra sem feledkezik meg arról, amit tavaly a Red Bull produkált a McLaren ellen.
A brit Nagydíj tavalyi hétvégéjén – ami a bajnokság 12. futama volt, akárcsak az idei silverstone-i verseny – Verstappen még 61 ponttal állt Oscar Piastri és 58 ponttal Lando Norris mögött. Idén ugyanebben a szakaszban 98 pont a hátránya Andrea Kimi Antonelli mögött, George Russelltől pedig 58 pont választja el.
A Mercedes vezetője azonban ennél fontosabb összehasonlítást lát. A tavalyi Holland Nagydíj után, amikor már csak 9 futam maradt hátra, Verstappen 104 pontos hátrányban volt Piastrihoz képest, Norris mögött pedig 70 ponttal maradt el. Ennek ellenére a szezon végére megelőzte az ausztrált, Norristól pedig mindössze két ponttal maradt el, így kis híján megszerezte a világbajnoki címet.
Érdekes lehet a szezon vége
Az idei naptár ugyan jelenleg két futammal rövidebb, mivel a Hormuzi-szoros körüli konfliktus miatt nem rendezték meg a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíjat, ám a Mercedes szerint ez nem Verstappen, hanem inkább saját csapatuk számára jelenthet hátrányt. Az elemzés szerint ezek a pályák olyan helyszínek lettek volna, ahol a Red Bull gyengébb formát mutathatott volna, miközben a Mercedes kedvezőbb pozícióba kerülhetett volna. A Holland Nagydíjtól az idény végéig így ismét kilenc verseny marad.
A csapatnál emellett egy másik tényező is aggodalomra ad okot: a Mercedes erőforrásának akkumulátorrendszere továbbra sem teljesen kiszámítható, ami a szezon hajrájában még jelentős szerepet játszhat.
A Ferrari kapcsán a Mercedes úgy véli, hogy az olasz istálló bizonyos pályákon komoly ellenfél lehet, ugyanakkor azokon a helyszíneken, ahol a végsebesség kiemelten fontos, egyelőre hátrányban van. Az elemzés szerint ennek egyik kulcsa a motor teljesítménye, amelyen Maranellóban még jelentős fejlesztésekre lesz szükség.
A SoyMotor szerint Toto Wolff számára a saját versenyzőpárosa kezelése is fontos feladat. George Russell mentálisan ismét stabilabbnak tűnik, míg Andrea Kimi Antonelli kiemelkedő tehetsége ellenére még mindig elkövet néhány, a rutin hiányából fakadó hibát. Ebben is felfedezhető egy tavalyi párhuzam: Oscar Piastri a szezon első felében még fölényben volt Lando Norrisszal szemben, ám a bajnokság második felében a brit fordítani tudott, amihez az is hozzájárult, hogy Piastri teljesítménye visszaesett.
A Mercedes ezért különös figyelemmel követi a következő három nagydíjat, miközben nemcsak a Red Bull fejlődését figyeli, hanem a Ferrari esetleges előretörésére is készül. Az előzetes várakozások szerint Silverstone és Spa-Francorchamps nem kedvez majd különösebben a Ferrarinak, a Magyar Nagydíjon azonban – a barcelonai teljesítmény alapján – már egészen más erőviszonyok alakulhatnak ki.