-crop-1200x800.jpg)
George Russell ismételten magabiztosan húzott be egy időmérőt a Mercedes idei autójával, amely látszólag az erőforrás és a karosszéria terén is etalonnak számít a mezőnyben. Ettől függetlenül kíváncsian vártuk, mi fog történni az idény első sprintfutamán, ahol 19 kört kellett teljesítenie a mezőnynek.
Az élről a már említett Russell rajtolhatott, mellette pedig ott volt a fiatal csapattársa, Andrea Kimi Antonelli. A harmadik helyet ezúttal Lando Norris szerezte meg a McLarenben, majd jött Lewis Hamilton, Oscar Piastri és Charles Leclerc. Max Verstappen számára eközben csalódást keltően indult a hétvége, hiszen ő csak a nyolcadik helyre kvalifikálta magát.
Ebből a helyzetből várhattuk tehát a kínai sprintfutamot, melynek Melbourne-ből kiindulva már a rajtja is extra izgalmakat tartogatott, és közben az volt a legfőbb kérdés, hogy meg tudja-e szorongatni valaki a Mercedest.
A piros lámpák kialvása ezúttal is komoly kavarodást hozott, hiszen többek között Antonelli és Verstappen is beragadt. Akárcsak Ausztráliában, úgy a Mercedes fiatalja ismét pozíciókat bukott, miközben a négyszeres bajnok szinte a mezőny végére esett vissza.
Az élen eközben, ahogy talán várható is volt, nagyot rajtolt a két Ferrari, hiszen Lewis Hamilton feljött másodiknak, majd nem sokkal később a vezetést is átvette, míg Leclerc rövidesen a harmadik pozícióban találta magát. Az ezt követő körökben aztán ádáz adok-kapok indult meg Hamilton és Russell között a vezetésért, és a korábbi csapattársak többször is meglőzték egymást, így szinte majdnem kanyarról kanyarra változott, hogy éppen ki vezeti a viadalt.
A mezőny sűrűjében a rosszul rajtoló Antonelli eltalálta Isack Hadjar autóját, amely meg is sérült egy kicsit, a Mercedes versenyzője pedig tíz másodperces időbüntetést kapott a manőver miatt. A középmezőnyben nem meglepő módon számos helycsere történt, és egy kisebb incidenst is láthattunk, mivel Arvid Lindbladot megforgatták, így visszaesett a mezőny végére.
A Racing Bulls versenyzője később fel is adta a futamot, akárcsak a Cadillackel versenyző Valtteri Bottas. Az első öt-hat körben folyamatosan ment a csata a vezetésért, végül azonban Russell jött ki belőle győztesen, majd elkezdett elhúzni a Ferrariktól. Hamiltonnál látszott, hogy elkezdett elkopni a bal első abroncsa, ami lehetőséget adott csapattársának arra, hogy megtámadja őt.
A Ferrarinál pedig nem volt csapatutasítás, aminek örülhettünk, mivel Leclerc és Hamilton csak centikre volt egymástól a pálya első kanyarjaiban. A monacói néhány próbálkozás után viszont el tudott menni veterán csapattársa mellett, átvéve ezzel a második pozíciót. Antonelli ezt a csörtét kihasználva pedig felzárkózott a duóra, és hamarosan ő is elment Hamilton mellett, de neki ugye ott volt az időbüntetése.
Amikor pedig már úgy tűnt, hogy Russell kényelmesen bekocsikázik az élen, Nico Hülkenberg Audija megállt az 1-es kanyar bukóterében, ami miatt beküldték a biztonsági autót. Ezt kihasználva majdnem az egész mezőny kijött kereket cserélni, és mivel több istálló is egyszerre hívta be a pilótáit, így néhányan pozíciókat vesztettek.
Hamilton például visszaesett negyediknek, de hátrébb került Piastri és a büntetését letöltő Antonelli is. Az élmezőnyből egyedül Lawson és Bearman maradt kint a használt Pirelliken. Az újraindítás három körrel a leintés előtt jött, Russell pedig egy pillanatra nagyon megcsúszott, de mivel mögötte Leclerc is hasonlóan járt, így nem történt helycsere közöttük.
Picivel hátrébb Hamiltonnak hamar sikerült túljutnia Norrison, így visszajött a harmadik pozícióba, míg Piastri és Antonelli között is történt néhány oda-vissza helycsere. Az élen sajnos azonban már nem láthattunk küzdelmet a győzelemért, ami azt jelentette, hogy Russell az ausztrál futam után a kínai sprintet is megnyerte, és ezzel minimálisan növelte előnyét a bajnokságban.
Mögötte a két Ferrari jött be Leclerc-Hamilton sorrendben, majd érkezett Norris, Antonelli, Piastri, Lawson és Bearman. A kilencedik, de már nem pontszerző helyen eközben Verstappen végzett, aki ugyan sokat közeledett a futam hajrájában, de előzni már nem tudott, így üres kézzel volt kénytelen zárni ezt a viadalt. És mivel Hadjar eközben csak 15. lett, így elmondható, hogy a bikások egyelőre nem teljesítenek jól Sanghajban.
Ez azonban persze még csak a sprintfutam volt, így a hétvége komolyabb téttel bíró része még hátravan. Az időmérő edzést magyar idő szerint reggel nyolckor rendezik, majd vasárnap természetesen jön az 56 körös főfutam. Remélhetőleg az is legalább olyan izgalmas lesz, mint ez a sprint, mert akkor biztosan nem fogunk unatkozni.