Lando Norris továbbra sem finomít a véleményén az új technikai korszakról, ugyanis szerinte a jelenlegi szabályrendszer több ponton is visszafogja a versenyzést, ugyanakkor hisz benne, hogy viszonylag gyors beavatkozással látványos javulást lehetne elérni. A McLaren világbajnoka úgy látja, nem az alapötlet rossz, hanem az egyensúly hiányzik.
A brit már a szezon elején keményen fogalmazott, amikor azt mondta, a korábbi autók a sportág történetének legjobbjai közé tartoztak vezethetőség szempontjából, míg az új generáció komoly kompromisszumokat kényszerít a pilótákra.
A megnövelt elektromos arány ráadásul nemcsak vezetési stílusban hozott gyökeres változást, hanem biztonsági kérdéseket is felvetett, különösen Oliver Bearman szuzukai balesete után, így a téma a többhetes szünetben is napirenden maradt.
Norris a Nürburgringen teljesített Pirelli-teszten ismét volán mögé ült, és újra beszélt arról, min lehetne változtatni.
„Szeretném ismét hangsúlyozni, hogy ezek az autók alapvetően élvezetesek, és több problémát szoftveres módosításokkal meg lehetne oldani” – mondta. „Ha sikerül megtalálni a megfelelő egyensúlyt, akkor egy kifejezetten izgalmas szabályrendszert kapunk. A rajtok, az energiamenedzsment, a visszatöltés, a lift and coast mind olyan terület, ahol szerintem a sport érdekében lehetne finomítani.”
A kisebb autók működnek, az energiafogás viszont visszahúz
Az új konstrukciók méretcsökkentése szinte egyöntetűen pozitív visszhangot kapott a mezőnyben, és Norris is úgy érzi, ez valódi előrelépés, hiszen az autók fürgébbek, megbocsátóbbak a határon.
„Teljesen más vezetési megközelítést igényelnek” – fogalmazott. „Most sokkal inkább lehet támadni a kanyar bejáratán és közepén, mert ha átléped a tapadási határt, még vissza tudod hozni az autót. Tavaly, ha egyszer kicsúsztál az ideális tartományból, szinte lehetetlen volt korrigálni.
Ez az egyik igazi pozitívuma az új szabályoknak, mert jobban kijön a versenyzői tudás: ki tudja a legjobban a határon tartani az autót, és onnan jó kigyorsítást venni.”
A gond szerinte ott kezdődik, amikor mindez ütközik az erőforrás működésével. Ha egy pilóta minden kanyarban teljes erőből gyorsít, lehet, hogy az adott szektorban nyer, ám a következő egyenes végére elfogy az akkumulátorból kinyerhető energia, így összességében veszít.
„Ha padlógázzal mész át egy kanyaron, lehet, hogy ott gyorsabb vagy, de mire a következő egyeneshez érsz, nem marad elég elektromos energia, mert korábban elhasználtad. Ez kár” – mondta, majd hozzátette: „Az időmérő teljesen más lett, mint korábban. Régen az járt jól, aki a legtöbb tapadást ki tudta hozni az autóból, a lehető leghamarabb lépett gázra és a legjobban gyorsított ki.
Most viszont folyamatosan figyelni kell, mikor mennyi energiát engedsz ki, mert ha túl sokat használsz el egy kanyarban, az a kör későbbi részén üt vissza.”
Jöhet a változtatás?
A világbajnok és Max Verstappen is a hangosabb kritikusok közé tartozik, így a versenyzői oldal véleménye komoly súllyal eshet latba, főleg most, hogy a GPDA is egyeztetéseket folytat a lehetséges finomításokról. Kérdés, az FIA mennyire lesz nyitott a gyors korrekciókra.
Norris álláspontja tehát egyértelmű, ugyanis véleménye szerint nem az alapokat kell kidobni, hanem úgy kell hangolni a rendszert, hogy a pilóták újra ösztönből támadhassanak, ne pedig folyamatos energiaszámolással a fejükben versenyezzenek. Ha ez sikerül, szerinte valóban izgalmas korszak jöhet a Forma–1-ben.