Bár az idei szezon szabályrendszere egyelőre megszabja az irányt, a színfalak mögött már a 2030 utáni motorformuláról zajlanak az egyeztetések, hiszen a jelenlegi, rendkívül bonyolult hibrid rendszerek lassan felemésztik a gyártók költségvetését. A százszázalékosan fenntartható üzemanyagok bevezetése ugyanakkor egy váratlan alternatívát is teremtett, így a Forma–1 vezetősége és az FIA egyáltalán nem zárkózik el a szívó V8-asok feltámasztásától, ráadásul ezt Max Verstappen, valamint Lance Stroll is többször sürgette már.
Frédéric Vasseur szerint az anyagi fenntarthatóság a legkritikusabb kérdés, miközben a pályán látott termékkel kifejezetten elégedett.
„Őszintén szólva remek futamaink voltak, rengeteg előzéssel, és bár kívülről talán kissé mesterségesnek tűnhet a küzdelem, valójában sokkal kevésbé az, mint a korábbi DRS-korszak” – mondta, majd hozzátette, az energiamenedzsment most kizárólag a pilótákon és a bokszfalon múlik.
„Mindenképpen finomhangolásra van szükség, de a szövetség nyitottságának köszönhetően minden forduló után le tudunk ülni egyeztetni a rendszer javításáról” – fogalmazott, miközben azt is egyértelművé tette, hogy a jövőbeni hajtásláncokkal kapcsolatban az asztalon lévő opciók közül a költségcsökkentés a legfontosabb szempont.
„Az eddigi csillagászati motorbüdzséket mindenképpen le kell faragnunk, hiszen ez nemcsak a gyártóknak, hanem a vásárlóknak és az egész sportágnak az érdeke, így hamarosan megvitatjuk a lehetőségeinket” – nyilatkozta.
Romantika a bokszutcában
A Williams-t vezető James Vowles egyelőre csupán partnerként veszi ki a részét a folyamatokból, sőt, saját bevallása szerint kifejezetten nosztalgikusan tekint a hangosabb és nyersebb korszakra.
„Számomra persze könnyebb erről beszélni, hiszen nem vagyunk motorgyártók, így csak a saját véleményemet tudom megosztani” – mondta, majd hozzátette, a szezon korábbi szakaszában is rendkívül konstruktív párbeszéd zajlott a szabályalkotók és a csapatok között a sportág finomhangolásáról.
„A nyitottság azt mutatja, hogy tisztában vagyunk a termékünk értékével, így ha a jövőben további módosításokra lesz szükség, biztosan meg fogjuk vizsgálni az irányokat” – fogalmazott, miközben nem titkolta személyes preferenciáját sem.
„Mivel nem nekem kell megépítenem az erőforrást, nyugodtan mondhatom, hogy imádnám a V8-asok visszatérését, mert nagyon hiányzik az az éra” – mondta.
Az Audi védi a hibrid útvonalat
Teljesen más álláspontot képvisel a Forma–1-es projektjét épp a zöldebb, komplexebb technológiára felépítő Audi, amelynek vezetősége hallani sem akar a visszalépésről. Mattia Binotto határozottan védi az idei évben használt keretrendszert, ráadásul szerinte a show is nagyszerű, így nincs ok az aggodalomra.
„Először is ki kell emelnem, hogy a versenyzőink élvezik a jelenlegi formátumot, ami komoly és pozitív változás a múlthoz képest” – mondta, majd hozzátette, a rajongók is megkapták a várt látványt a szoros csatákkal és a rengeteg előzéssel.
„A Forma–1 továbbra is a technológiai innováció csúcsa, és bár korai még a jövőről beszélni, már elkezdtük a tárgyalásokat a szövetséggel arról, mi lenne a legjobb a sportág számára” – fogalmazott, miközben a fanyalgókat is helyretette.
„Egyáltalán nem lennék ennyire negatív az aktuális szabályokkal kapcsolatban, sőt, összességében ez egy nagyon jó formátum, amit a jövőben is tovább csiszolhatunk” – nyilatkozta. Binotto végül nyomatékosította a német márka filozófiáját is.
„Visszatekintve voltak sokkal unalmasabb korszakai is a bajnokságnak, az Audi pedig mindig is a nagy hatásfokú motorokat kereste, így biztosan megtaláljuk a legjobb kompromisszumot” – értékelt.