Laurent Mekies hivatalosan azzal indokolta az Aston Martin elutasítását, hogy a Red Bull Powertrains szervezetileg még nem áll készen ügyfélcsapatok kiszolgálására. A háttérben húzódó valódi okok azonban nem a felkészültségről, hanem a súlyos dollármilliókról szólnak.
Az FIA szabályai szerint a motorgyártók legfeljebb 15 millió eurót kérhetnek el egy ügyfélcsapattól egy szezonban. Amennyiben az Aston Martin a Red Bull erőforrásaival megelőzné a bikások fiókcsapatát vagy akár az anyaistállót, a Milton Keynes-iek tízmillió dolláros nagyságrendű konstruktőri bónusztól eshetnének el - írta az F1 Oversteer.
A konstruktőri bajnokság harmadik helye jelenleg 140-150 millió dolláros bevételeket jelent a Red Bull számára, míg az ötödik pozícióért 100-110 millió dollár jár a Racing Bullsnak. A silverstone-iak megerősítése így közvetlen pénzügyi veszteséget okozhatna a vállalhatatlanul alacsony motoradási díjjal szemben.
Mekies szerint még túl korai lenne a terjeszkedés
Az Aston Martin tulajdonosa, Lawrence Stroll azután kezdett alternatív motorpartnerek után kutatni, hogy a Honda erőforrása komoly gondokkal küzdött. A japánok egysége túlzott vibrációval indította a 2026-os szezont, miközben a lóerőhátrányuk is jelentősnek bizonyult a riválisokhoz képest.
A Red Bull csapatfőnöke határozottan bezárta az ajtót az esetleges megállapodás előtt. „Sok nem kívánt pozitív hírverést kaptunk a motorunk teljesítményéről, ami természetesen több csapat figyelmét is felkeltette. Folytatunk komoly tárgyalásokat bárkivel is egy másik istálló ellátásáról? Nem” – fogalmazott Laurent Mekies.
„Még nem érezzük úgy, hogy készen állnánk erre. Kőbe van ez vésve a következő öt évre? Nem, hiszen nem tudhatom, mi történik az előttünk álló időszakban. Az viszont biztos, hogy a saját oldalunkon is van bőven feladatunk az erőforrás fejlesztésével és az autóba való beépítésével” – tette hozzá a szakember.
Az Adrian Newey-faktor és a Honda vesszőfutása
A Red Bull motorrészlegének gyors sikere azért is figyelemre méltó, mert a projekt eredetileg a Honda 2020-as kiszállási bejelentése miatt indult el. Az FIA elemzései szerint a saját fejlesztésű belső égésű motor jelenleg a mezőny egyik legerősebb egysége, amellyel Max Verstappen is kiemelkedő teljesítményt tudott nyújtani.
Ezzel szemben a Hondához csatlakozó Aston Martin komoly nehézségekkel szembesült. Adrian Newey technikai vezető korábban elárulta, Fernando Alonso attól tartott, hogy a motor vibrációja idegsérülést okozhat neki, a japán gyártó pedig a hírek szerint legalább 50 lóerős elmaradást próbál bedolgozni.
A silverstone-i gárda jelenleg a konstruktőri pontverseny legalsó régiójában szerénykedik. A Red Bull vezetése pontosan tudja, hogy ha megszüntetnék Newey csapatának legnagyobb korlátját a motorcserével, azzal közvetlen veszélybe sodornák a saját bajnoki helyezéseiket és az azokért járó pénzdíjakat.