A Red Bull lesz az első Forma–1-es csapat, amely hivatalosan is bemutatja a 2026-os szezonra szánt autóját – a premierre a Racing Bullsszal közösen kerül sor csütörtökön, Detroitban.
Az esemény nemcsak az új külső leleplezése miatt különleges, hanem azért is, mert ezzel veszi kezdetét a Forddal való együttműködés új korszaka. A milton keynes-i alakulat ugyanis most először épített saját erőforrást, méghozzá az amerikai partner közreműködésével.
Miközben a Red Bull ezzel időben megelőzi a riválisokat a bemutatók terén, a kulisszák mögött egyre több aggodalom hangzik el a 2026-os felkészülés állapotával kapcsolatban.
Tesztnapok kérdőjelekkel
A szezon előtti első hivatalos tesztre január 26. és 30. között kerül sor Barcelonában, zárt kapuk mögött. Bár a dátum közeleg, a paddockban egyre több pletyka kering arról, hogy bizonyos csapatok nem lesznek ott az első napon.
Az F1-Insider értesülései szerint több istállónál is komoly időzavarba kerültek az autóépítési munkálatok, és elképzelhető, hogy a Red Bull is ezek közé tartozik. Az információk alapján a Ferrari és az Alpine szintén hasonló helyzetben lehet.
Az olasz sajtó például arról számolt be, hogy Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke valósággal dührohamot kapott, amikor tudomást szerzett arról, mennyire le vannak maradva a fejlesztéssel.
Az Alpine-nál pedig az okozhat késedelmet, hogy még nem kapták meg az összes szükséges adatot a Mercedes új motorbeszállítói rendszeréből, így kénytelenek lehetnek elhalasztani a 2026-os autójuk shakedown-ját.
Hivatalosan egyik érintett csapat sem erősítette meg a híreket, és az említett pletykák mögött sem állnak konkrét bizonyítékok – ugyanakkor a paddockbéli találgatások sokak érdeklődését felkeltették.
Megváltozott célok és bónuszrendszer
Érdekes részlet, hogy a Red Bull belső rendszereiben is történtek változások, amelyek akár arra is utalhatnak, hogy a csapat saját maga sem bízik a zökkenőmentes szezonkezdetben.
Állítólag módosították a 2026-os bónuszrendszert, amely korábban a konstruktőri top 2-es helyezéshez kötötte a prémiumokat – mostantól azonban már a legjobb öt közé kerülés is elegendő lehet a jutalomhoz.
Ez akár Laurent Mekies jóindulatú gesztusa is lehet, aki idén először teljesít teljes idényt csapatvezetőként. Ugyanakkor sokan úgy vélik, ez inkább annak a jele, hogy a Red Bull házon belül is visszafogottabb célokat tűzött ki magának.
A csapat többször hangsúlyozta, hogy a Mercedeshez és a Ferrarihoz hasonló tapasztalattal rendelkező gyártókhoz képest nem számítanak azonnal ugyanolyan szintű teljesítményre, különösen az új motorral induló korszakban.
Egyes források szerint a Red Bull – a Mercedeshez hasonlóan – kihasználhat egy szabályértelmezési kiskaput, amely lehetővé teszi számukra, hogy magasabb kompressziós arányt használjanak az üzemanyag elégetésekor. Ez elvileg számottevő lóerő-növekedést eredményezhet.
A pályán Bahreinben mutatkozik be az új Red Bull
Bár az első barcelonai tesztnapon való részvétel kérdéses lehet, a rajongók február 11-én, Bahreinben végre testközelből is láthatják majd az RB22-t a pályán, amikor kezdetét veszi az idény előtti második teszthét.