A Forma–1-es paddockban egyre erősebben tartják magukat a pletykák az Alpine tulajdonosi szerkezetének átalakulásáról, Flavio Briatore pedig a napokban elismerte, hogy komoly érdeklődők jelentkeztek az Otro Capital birtokában lévő huszonnégy százalékos tulajdonrész felvásárlására.
Több lehetséges befektető neve is felmerült a 2026-os szezon kezdeti szakaszában, a legizgalmasabb híresztelések pedig a kínai autóipari óriás, a BYD érkezéséről szólnak. Az ázsiai vállalat állítólag gőzerővel vizsgálja a lehetőségeit a legmagasabb szintű autósportban, egy meglévő gárda felvásárlása pedig tökéletesen illeszkedne a terveikbe.
Egy ilyen lépés egyébként az FIA elnökének, Mohammed bin Szulajmnak is kifejezetten ínyére lenne, ugyanis ő már többször egyértelműsítette, hogy nagyon szívesen látna egy új, ázsiai gyökerű alakulatot a rajtrácson.
Sorban állnak a kérők
Nem csak a kínaiak kopogtatnak azonban a francia istálló ajtaján. A színfalak mögött folyamatosan suttognak a Mercedes lehetséges térnyeréséről, de egy Christian Hornerhez köthető befektetői csoport is ott kering a potenciális kérők között. Jól látható tehát, hogy a hagyományos autósportos körökből és azon kívülről is hatalmas a nyüzsgés az enstone-i bázis körül.
Ebbe a tágabb kontextusba illeszkedik a Renault csoport legújabb húzása, vagyis a sportprogramok szisztematikus leépítése. A francia márka már korábban meghozta a fájdalmas döntést a saját Forma–1-es motorprojektjének leállításáról, ráadásul a hosszútávú világbajnokságból is folyamatosan kifarolnak. A közvetlen gyári jelenlét helyett egy sokkal rugalmasabb, tisztán pénzügyi alapokon nyugvó modellt részesítenek előnyben.
Egy újabb áldozat a vezetőségben
Ezt a lassú visszavonulási folyamatot támasztja alá Bruno Famin végleges távozása is a vállalattól. A szakember 2023-ban vette át újra a sportprogramok irányítását, ám a befolyása drasztikusan lecsökkent, amióta Flavio Briatore 2024-ben visszatért a fedélzetre, és magához ragadta az irányítást a kulcsfontosságú kérdésekben.
Az Ouest-France lap beszámolója szerint a szakítás immár teljesen hivatalos. A francia újság helyzetértékelése szerint az eddigi vezető elengedése „egy újabb lépés az Alpine sporttevékenységeinek mélyreható átszervezésében”.
Az Alpine tehát egyértelműen az átmenet nehéz időszakát éli. A belső átszervezések, a megváltozott stratégiai irányvonal és a tőkebevonás lehetősége mind abba az irányba mutatnak, hogy a Renault szépen lassan végleg háttérbe húzódik, miközben teljesen új szereplők forgathatják fel a sportág erőviszonyait.