-crop-1200x800.jpg)
Ha az Ausztrál Nagydíj kvalifikációjából és a kínai sprintidőmérőből indultunk ki, akkor nehéz lett volna Russell ellen fogadni, hiszen a brit versenyző egyelőre szárnyal 2026-ban és minden téttel bíró eseményt behúzott. Ettől függetlenül persze ezúttal is össze kellett rakni a jó kört, ha valaki erős eredményt akart elérni.
Ez az időmérő már a megszokott lebonyolítás szerint zajlott, így a Q1-ben 18 perce volt mindenkinek arra, hogy a legjobb 16-ba kerüljön. A bokszutca nyitása után néhány pilóta, egészen pontosan a két Red Bull és Lewis Hamilton is a közepes keveréken hajtott ki a pályára, és azon az abroncson futották meg az első gyorsköreiket, miközben mindenki más a lágyakat választotta.
Hamar világossá vált azonban, hogy nekik is váltaniuk kell, mert a köridők komoly ütemben javultak. A két Mercedes ezúttal is viszonylag könnyedén állt az első két helyre, utánuk viszont egészen komoly volt a versengés. A középmezőny tekintetében jól mentek az Audik, az Alpine-ok és a Haasok, miközben az borítékolható volt, hogy a két Aston és a két Cadillac búcsúzni fog. Mellettük még a Williams versenyzői voltak veszélyben, ami szintén nem volt meglepetés.
A Q1 utolsó perceiben azonban még semmi sem dőlt el. A Red Bulloknak a közepesen futott körök után muszáj volt jönniük a lágyon, ha be akarták biztosítani a továbbjutásukat. A bikásoknak eddig nagyon nem ment Kínában, így fontos volt, hogy ezúttal megtalálják a jó ritmust és persze a sebességet.
Max Verstappen és Isack Hadjar számára végül nem okozott gondot a Q2-be jutás, így a szurkolóik megnyugodhattak. Ugyanez viszont nem jött össze a már korábban prognosztizált istállóknak, vagyis ismételten elbúcsúztunk a két Williamstől, Aston Martintól és Cadillactől. A Q1-et mindeközben Charles Leclerc nyerte egy 1:33,175-ös körrel, és jó volt látni, hogy az első és a 16. helyezett egy másodpercen belül volt egymáshoz képest.
Rövid szünetet követően aztán már jött is a második felvonás, melynek elején az élmenők még használt lágyakon futottak ki a pályára. Russell viszont ennek ellenére is ment egy 1:32,5-ös köridőt, és ezzel három tizeddel előzte meg a két Ferrarit. Mögöttük a Red Bullok és a McLarenek tűntek fel, illetve jól ment Oliver Bearman és Pierre Gasly is.
Ezen a ponton még nehéz volt megmondani, kik eshetnek ki, de ezúttal nem álltak annyira jól az Audik és a Racing Bullsok, illetve Esteban Ocon és Franco Colapinto sem. Javításra azonban bőven volt még ideje mindenkinek, és a mezőny tagjai fel is tették a friss lágy szetteket, hogy azzal próbálják meg bebiztosítani a folytatást.
A Q2 legvégét azonban némileg megzavarta Gabriel Bortoleto, aki a célegyenesre ráfordító kanyarnál hibázott egyet, és a kavicságyon átszánkázva a bokszbejáratnál lévő gumifalnál állt meg, előidézve ezzel egy sárga zászlót. Emiatt világossá vált, hogy számára már nem lesz folytatás, ahogyan Nico Hülkenberg, Colapinto, Ocon és a két Racing Bulls számára sem.
Hadjar ezzel megmenekült a tizedik helyen, bár nagyon szoros volt a csata, hiszen Hülkenberg kettő, Colapinto pedig ötezreddel maradt csak el az idejétől. Eközben az élen is szorosan alakultak a köridők. Ezúttal Antonelli volt a leggyorsabb, majd jött Leclerc, Russell és Hamilton. Az első négyest csak bő egy tized választotta el egymástól, ami reményt adhatott arra, hogy ezúttal talán valódi csatát látunk a pole-ért a Mercedesek és a Ferrarik között.
A Q3 aztán rögtön egy hatalmas drámával indult, Russell autója ugyanis a pálya első szektorában egyszerűen megállt. A bajnoki éllovas kicsivel később el tudott ugyan indulni, de egyes fokozatban ragadt, ami egyértelműen jelezte, hogy valami nincs rendben az autójával.
A pályán zajló események ettől függetlenül persze nem álltak le, hiszen a többiek jöttek az első gyorskörökkel. Antonelli szépen bekezdett a másik Mercedesszel és ment egy 1:32,322-es időt. A Ferrarik ezt elsőre nem is tudták megközelíteni, amiben annak is szerepe volt, hogy mind Hamilton, mind pedig Leclerc belehibázott a körébe. Ez lehetővé tette a McLarenek számára, hogy bejöjjenek a második és harmadik helyre, míg a két a Red Bull ekkor a hatodik és hetedik helyen sorakozott fel.
Egy pici üresjárat után aztán jöhetett az igazi tűzijáték és jöhettek a mindent eldöntő próbálkozások. Antonelli tavaly Miamiban sprintpole-t ugyan már szerzett, de most nagy esélye volt arra, hogy rendes időmérőn is diadalmaskodni tudjon. Ebbe viszont még az ellenfeleknek és a csapattársának is volt némi beleszólása, mert Russell a technikai gondja ellenére a végén mégis ki tudott jönni a pályára.
Antonelli az utolsó körével még gyorsulni tudott egy kicsit, és futott egy 1:32,064-es időeredményt, amelyet a Ferrarik nem tudtak érdemben megközelíteni. Végül kiderült, hogy ez elég is volt neki a pole-hoz, mivel Russell ugyan még futott egy kört, de 222 ezreddel elmaradt tőle, ami azt jelentette, hogy a Mercedes olasz tehetsége élete első rajtelsőségét érte el, ráadásul ő lett az F1 történetének legfiatalabb pole-szerzője. Sebastian Vettel korábbi rekordját adta át ezzel a múltnak.
A harmadik hely Hamiltoné lett, majd jön Leclerc, Piastri és Norris. Gasly óriásit ment az Alpine-nal, hiszen a két Red Bullt megelőzve a hetedik rajtkocka lett az övé. Verstappen a sprintkvalihoz hasonlóan most is a nyolcadik, a top 10-et pedig Hadjar és Bearman zárja.
Mercedes első sor, Ferrari második sor és McLaren harmadik sor, tehát mindenképpen jó futamnak nézünk elébe. A Kínai Nagydíj magyar idő szerint vasárnap reggel 8-kor rajtol majd, és ha nem szeretnétek lemaradni semmiről, akkor mindenképpen kövessetek minket.
Így fest a holnapi futam rajtrácsa:
X / Formula 1