Lewis Hamilton ferraris bemutatkozása 2025-ben jócskán elmaradt az előzetes várakozásoktól. A hétszeres világbajnok ugyan a Kínai Nagydíj sprintfutamán győzni tudott, ám a hagyományos vasárnapi versenyeken egyszer sem állhatott dobogóra, miközben Charles Leclerc hétszer is pezsgőzhetett.
Marc Surer szerint a háttérben elsősorban az önbizalom hiánya állt. „Lewis egyszerűen nem találta meg az önbizalmát” – fogalmazott a svájci szakértő egy videós beszélgetésben, majd arról is beszélt, hogy a 41 éves brit a ground-effect korszak autóival soha nem tudott igazán összhangba kerülni.
Új szabályok, új esélyek
2026-ban teljesen átalakul a Forma–1 technikai szabályrendszere, ami Surer meglátása szerint kedvezhet Hamiltonnak. Az új autók másfajta vezetési stílust és energiamenedzsmentet igényelnek, ebben pedig komoly rutinja van.
„Azt, hogy mennyire jól tud bánni a motorral, már a Mercedesnél is bizonyította” – mondta a korábbi F1-es pilóta, aki arra számít, hogy a versenytempó továbbra is Hamilton erőssége marad. Úgy látja, a brit eddig is inkább futamon volt erősebb, mint időmérőn, és ez a jövőben sem változik.
Leclercet egészen más karakternek tartja. „Leclerc egy művész, aki az időmérőn mindig kihozza a maximumot az autóból. Nem véletlen, hogy ennyi pole pozíciója van” – jegyezte meg Surer. A monacói eddig 27 pole-t gyűjtött a Forma–1-ben, miközben nyolc nagydíjgyőzelmet szerzett.
Időmérő kontra versenytempó
Surer szerint Leclerc vasárnaponként sem gyenge, a statisztikák inkább az autó korábbi korlátait tükrözik. „Az elmúlt években a Ferrari nem igazán volt bajnokesélyes konstrukció” – vélte, hozzátéve, hogy Leclerc az időmérőkön rendszeresen a lehetőségek határán autózik.
A szakértő arra számít, hogy egy körön továbbra is a monacói lesz a gyorsabb, ugyanakkor a futamokon Hamilton tapasztalata döntő lehet. „A versenyeken Lewis a rutinját és a ravaszságát kamatoztathatja. Korábban is remekül osztotta be az energiát és a teljesítményt” – mondta, majd úgy folytatta, hogy emiatt a brit 2026-ban sokkal kedvezőbb képet festhet magáról, mint tavaly.
A 2025-ös pontverseny jól mutatja a különbséget, ugyanis Hamilton 156 ponttal zárt, míg Leclerc 242-vel fejezte be az idényt.
Döntési kényszer Maranellóban?
Surer úgy látja, az új idényben jóval szorosabb lehet a házon belüli küzdelem. Amennyiben a Ferrari valóban világbajnoki címre esélyes autót épít, időben állást kell foglalnia a vezetőségnek.
„Ha a bajnoki címért harcolnak, előbb-utóbb dönteniük kell, hogy kire teszik a tétjeiket” – jelentette ki, majd hozzátette, hogy a jelenlegi mezőny erőssége mellett nem engedhetik meg maguknak, hogy túl sokáig szabadon versenyeztessék mindkét pilótát. „Ezzel a konkurenciával szemben nem lehet sokáig mindkettejüket teljesen szabadon engedni.”
A kérdés tehát nem csupán az, hogy Hamilton valóban előrelép-e 2026-ban, hanem az is, hogy a Ferrari mennyire lesz bátor a belső hierarchia kialakításában egy esetleges bajnoki csata közepén.