Hatalmas bulit csapnának Olaszországban, ha Lewis Hamilton idén felérne a csúcsra, azonban a háttérben zajló pénzügyi valóság sok szurkoló számára meglepő lehet. A Forma–1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media ugyanis kizárólag a konstruktőri bajnokság végeredménye alapján osztja szét a bevételeket. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az egyéni dicsőségért a versenyzők semmilyen közvetlen pénzdíjat nem kapnak a sportág vezetésétől.
A csapatok számára mindez elképesztő téteket jelent. Amennyiben a Ferrari megnyeri a jelenlegi szezon csapatbajnoki küzdelmét, az istálló több mint 275 millió dolláros bevételre tehet szert. A maranellóiak ráadásul a Concorde-egyezmény értelmében különleges státuszt élveznek, így a teljes nyereményalap öt százaléka automatikusan őket illeti meg.
Ez az arány akár tíz százalékra is emelkedhet, amennyiben a kiosztható összeg meghaladja az 1,6 milliárd dollárt. A 2025-ös adatok alapján a sportág teljes bevétele 3,87 milliárd dollár volt, amelyből 1,4 milliárdot osztottak szét a mezőny tagjai között.
A torta idén már tizenegy felé oszlik a Cadillac érkezésével. A bajnokcsapat becslések szerint a teljes alap 14 százalékát viheti haza, a sereghajtó pedig nagyjából hat százalékkal vigasztalódhat. A Red Bull és a Mercedes esetében további bónuszok is életbe lépnek a tartós sikerek elismeréseként.
A színfalak mögött más a prioritás
A szurkolók figyelme hagyományosan a pilóták küzdelmére irányul, a paddock falain belül azonban egészen más a fontossági sorrend. Otmar Szafnauer korábbi csapatfőnök a High Performance podcastben elárulta, hogy a gyárakban dolgozó szakemberek számára a konstruktőri trófea jelenti a legfőbb célt.
„Mindig elmondtam a pilótáknak, hogy ők csak egyek az ezerkétszáz alkalmazott közül, a többieket pedig a konstruktőri bajnokság érdekli. A nagy csapatoknál ma már ennyien dolgoznak, mindannyian a csapatbajnoki címért hajtanak. Az aerodinamikai szakembereket vagy a hajtásláncon dolgozókat egyáltalán nem érdekli, melyik versenyző nyer” – fogalmazott a szakember.
Rob Smedley korábbi versenymérnök szerint a Ferrari ebből a szempontból némileg kilóg a sorból. A brit szakember úgy véli, az olasz istálló a külső nyomás miatt sokkal nagyobb jelentőséget tulajdonít az egyéni sikereknek.
„A Ferrarinál létezik egy különleges mítosz a világbajnokságok külső megítélésével kapcsolatban. A Forma–1-en belül minden a konstruktőrökről szól, a rajongók számára viszont az egyéni cím a legfontosabb.”
„A Ferrari egy kicsit keveréke a kettőnek. Nagyon is vágynak a pilóták világbajnoki címére, ugyanakkor szeretik megnyerni a konstruktőri trófeát is a vele járó pénz és elismerés miatt” – mondta Smedley.
Történelmi aszály végére várva
A Ferrari 2025-ben a negyedik helyen végzett a csapatok között, a végső sikerre pedig nagyon régóta várnak. Az istálló legutóbb 2008-ban hódította el a konstruktőri trófeát, egyéni bajnokot pedig Kimi Räikkönen 2007-es győzelme óta nem adtak a sportág számára.
A tizenhét éve tartó nyeretlenség a leghosszabb negatív sorozat a csapat történetében az 1950-es kezdetek óta. Ezzel átadták a múltnak azt a tizenhat éves rekordot, amelyet az 1983 és 1999 közötti időszakban állítottak fel.
Bár a Liberty Media közvetlenül nem díjazza a pilótákat, a sztárversenyzők természetesen nem maradnak anyagi elismerés nélkül egy esetleges bajnoki cím után. A csapatokkal kötött szerződéseikben komoly bónuszokat harcolhatnak ki maguknak, egy olyan kaliberű pilóta számára pedig, mint Hamilton vagy Max Verstappen, ez rutinfeladatnak számít a tárgyalóasztalnál.