Teljes hírzárlat mellett dolgozott a héten a Ferrari, hiszen a közelgő floridai utcai pályán már bevetnék azokat a kritikus fejlesztéseket, amelyektől az idei szezon megfordulását remélik.
A maranellóiak mérnökei a színfalak mögött hatalmas tempót diktáltak a tavaszi leállás alatt, ráadásul a kiszivárgott információk szerint a szakemberek kifejezetten elégedett arccal értékelték az első adatokat, miközben a riválisok is gőzerővel készülnek a folytatásra.
A hivatalosan filmes napnak álcázott eseményen a legendás monzai aszfaltcsíkot szinte hermetikusan lezárták a külvilág elől, így a fanatikusok csak néhány eldugott pontról próbálták lencsevégre kapni a köröző SF-26-ost.
Az egy hónapos szünet utáni kiéhezettséget jól mutatják az internetet elárasztó, okostelefonnal készített amatőr felvételek, bár ezek minősége meg sem közelíti azt a szintet, ami alapján pontosan dekódolni lehetne az új aerodinamikai csomag titkait.
Délelőtt Charles Leclerc, míg a délutáni órákban Lewis Hamilton kapta meg a lehetőséget a volán mögött, sőt a pilóták fejenként száz kilométert tehettek meg az átalakított konstrukcióval.
A gyűjtött adatok létfontosságúak a megfelelő beállítások megtalálásához, különösen azért, mert a Red Bull is pontosan ugyanebben az időben járatta be a saját frissítéseit Silverstone-ban a négyszeres világbajnok Max Verstappen vezérletével.
Trükkös aerodinamika és új szabályok
A fókusz messze nem merült ki az átdolgozott szárnyprofilok tesztelésében, sokkal inkább az FIA április végén érvénybe lépett új energiamenedzsment-szabályaira fókuszáltak. A módosítások pontos hatásairól a szövetség együléses sorozatokért felelős vezetője is megszólalt a nyilvánosság előtt.
„Nem történt forradalmi változás az előírásokban, sokkal inkább egy finomított evolúcióról beszélhetünk” – fogalmazott, miközben leszögezte, egyáltalán nem biztos, hogy az idei szezonban ez marad a végleges szabályozási keretrendszer.
Az eddigi elemzések alapján a pályán visszatért a korábban már tesztelt úgynevezett macarena-szárny, de felbukkant a glóriára erősített új légterelő elem is. Az olaszok most lázasan dolgozzák fel a telemetriai számokat, így csak a miami aszfaltcsíkon derül ki igazán, hogy a módosítások mekkora valós tempóelőnyt jelentenek majd az egyre sűrűsödő élmezőnyben.