A Forma–1 vezetősége láthatóan egyre nehezebben tolerálja a nyilvános kritikákat, Stefano Domenicali ugyanis a közelmúltban egyértelmű üzenetet küldött a mezőnynek. Az elnök a családi vitákhoz hasonlította a helyzetet, ahol a problémákat zárt ajtók mögött kell rendezni ahelyett, hogy a médián keresztül üzengetnének egymásnak a felek.
Zárt ajtók mögötti viták
A sportág első embere egy friss interjúban egyértelművé tette az álláspontját, hiszen egyáltalán nem tartja célravezetőnek a mikrofonok előtti panaszkodást.
„Azt gondolom, hogy a dolgokat egy jó családhoz hasonlóan kellene intézni, ahol otthon, házon belül kiabálnak egymással az emberek, nem pedig az utcán” – fogalmazott, miközben elismerte a korábbi hibákat is. „Túl sok figyelem irányult a pilóták kritikus megjegyzéseire, és megtanultuk, hogy ezeket a helyzeteket máshogy kellett volna kezelnünk, ráadásul rengeteg pozitív elem is van a sportágban, amiről beszélni lehetne” – tette hozzá.
Ezt az idilli, csendes vállalati képet azonban alaposan szétzúzta a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapja, ahol az Aston Martin versenyzője alaposan felkavarta az állóvizet. Lance Stroll nem csupán az aktuális technikai szabályokat illette kőkemény kritikával, sőt, egyenesen leleplezte a háttérben meghúzódó elhallgattatási kísérleteket is.
Fojtogató szerződések a háttérben
A kanadai pilóta egy rendkívül őszinte pillanatában rávilágított arra a tényre, hogy a mezőny jelentős része valójában egyetért a jelenlegi autók negatív megítélésében, így a hallgatás mögött egészen más okok húzódnak meg.
„Minden versenyzőnek az tetszene, ha az autók jobbak és szórakoztatóbbak lennének, nem csak nekem” – nyilatkozta az eseményen. „A probléma csak az, hogy egyesek ezt nyíltan kimondhatják, miközben mások a szerződéseik és hasonló dolgok miatt egyszerűen nem tehetik meg” – mondta az elhallgattatott versenyzőtársaira utalva.
A szókimondó versenyző frusztrációja elsősorban a jelenlegi generációs autók vezethetőségéből fakad, hiszen a kanyarokban mutatott viselkedésüket egyenesen a korábbi Formula–3-as technikákhoz hasonlította. Véleménye szerint még a kisebb kategória modelljei is sokkal nagyobb élményt nyújtottak a volán mögött, mint a mostani csúcskategóriás versenyautók, hiába történtek apróbb módosítások a szabályrendszerben az áprilisi időszak során.