Lewis Hamilton szerint a Ferrarinál tapasztalható döntéshozatali nehézségek nem Fred Vasseur munkájára vezethetők vissza, hanem a maranellói szervezet felépítéséből adódnak. A hétszeres világbajnok brit pilóta rámutatott arra, hogy a Mercedesnél megszokott működési modell alapjaiban tér el attól, amivel új csapatánál találkozott.
„Ha valakire mutogatni akartok, tegyétek azt máshol, hiszen sokkal magasabb szinteken is ülnek vezetők. Olyan személyekkel kell együtt dolgoznom, akiknek valóban van hatalmuk a szükséges változtatások végrehajtásához” – fogalmazott a brit versenyző.
„Ez nem megy egyik napról a másikra, mivel egy régóta meglévő struktúráról van szó. Toto teljesen más helyzetben van, mint Fred, a két csapat szerkezete alapvetően eltér egymástól” – tette hozzá Hamilton.
Wolff helyzete páratlan
Toto Wolff helyzete valóban páratlan a Forma–1-ben, mivel nem csupán csapatfőnöki és ügyvezetői tisztséget tölt be, hanem a Mercedes F1-es csapatának harmadrészben tulajdonosa is. Ez a tulajdonosi háttér olyan vállalkozói önállóságot biztosít számára, amellyel egyetlen hagyományos csapatfőnök sem rendelkezik.
Az osztrák szakember állásféltés nélkül tervezhet hosszú távra, miközben a felmerülő kérdésekben azonnal léphet. Ezzel szemben a Ferrarinál a csapatfőnök csupán egy határozott idejű szerződéssel rendelkező alkalmazott, aki feletteseinek tartozik felelősséggel.
„Minden csapat más szerkezettel működik. Ha a Ferrarit nézzük, a csapatfőnök a vezérigazgató tíz közvetlen munkatársának egyike, vagyis a csapat marketingese jogilag ugyanazon a szinten áll, mint a csapatfőnök” – idézte a Formula Passion.
„Tudatában vagyok a számomra biztosított mozgástérnek, mivel kivételes döntési jogkört kaptam. A többi csapatfőnöknek folyamatosan jelentenie kell, és ha a feletteseik megkerülésével intézkednek, a kirúgást kockáztatják. Én viszont vállalom a felelősséget a lépéseimért, és nem bocsáthatnak el” – magyarázta Wolff.
Vállalkozói szabadság a stuttgarti óriásnál
A Mercedes igazgatótanácsának elnöke, Ola Källenius szintén a vállalkozói önállóság fontosságát emelte ki a csapat sikerei kapcsán. A cégvezető szerint a motorsportban tapasztalható tempó nem teszi lehetővé a lassú bürokratikus folyamatokat.
„A Forma–1-ben elengedhetetlen a vállalkozói szabadság. Nem ülhetünk Stuttgartban a központban, hogy egy tárgyalóteremből irányítsuk a csapatot, mert az túlságosan lassú lenne. Toto teljes bizalmat élvez, ez a sikerünk receptje” – mondta Källenius.
A hagyományos alkalmazotti modell sérülékenységét Christian Horner esete is megmutatta a Red Bull Racingnél. A brit szakember két évtizeden át vezetett sikerre egy istállót, pozíciója mégis megszűnt, amikor a tulajdonosok úgy értékelték, hogy a szervezet túlságosan a személye köré épült.
A történelem során a Ferrarinál is akadt példa hasonló hatalomkoncentrációra Jean Todt irányítása alatt. A francia szakembert azonban a kezdeti években szintén a menesztés réme fenyegette, és csak a későbbi sikerek, valamint a felsővezetés támogatása révén tudott stabil pozíciót kiépíteni, amely végül a vezérigazgatói székig juttatta.
Amíg a maranellóiak ragaszkodnak a klasszikus vállalati hierarchiához, a brackley-iek által sikerre vitt, közvetlen irányítási modell megvalósíthatatlan marad náluk.