A Miami Nagydíj hétvégéje nemcsak a pálya karaktere miatt ígér fordulatot, hanem azért is, mert az FIA belenyúlt az időmérők technikai kereteibe. A módosítások célja, hogy kevésbé legyen mesterséges a kvalifikáció képe, és a pilóták valódi tempója kerüljön előtérbe, az első futamokon ugyanis sokszor inkább a szabályértelmezés, semmint a puszta teljesítmény döntött.
A szünet kapóra jött a szövetségnek és a csapatoknak, hiszen volt idő finomhangolni a rendszert. Több, már ismert változtatás mellett egy csendben elfogadott módosítás is életbe lép, amely nagyobb mozgásteret ad a versenyzőknek a gyorskörök során. Ez különösen azoknak az istállóknak jelenthet mentőövet, amelyek eddig szenvedtek az energialeadás sajátosságaitól.
Mi változik a gyorskörökön?
A szakértői számítások szerint az egyik kulcstényező a teljesítmény 250 kW-ra csökkentése, miközben az energia-visszatöltés 7 MJ-ra limitált. Ennek következtében a sokat emlegetett „super clipping” jelenség drasztikusan visszaszorul, a korábbi mintegy 200 méteres szakasz helyett nagyjából 50 méterre rövidül. Ez nemcsak a kör végi tempózuhanást mérsékli, hanem kiegyensúlyozottabb gyorsítást is eredményez.
A végsebességek is átalakulnak, 341 km/h helyett körülbelül 337 km/h a plafon. Ennél is beszédesebb azonban, hogy a clipping alatti visszaesés kisebb lesz, korábban 341-ről 290 km/h-ra esett vissza a tempó, most 337-ről nagyjából 309 km/h-ra. A különbség látványosan csökken, miközben az összköridő mindössze három tizeddel lehet lassabb a korábbi konfigurációhoz képest.
A Ferrari radarra került
Az átszabott időmérős rendszer legnagyobb haszonélvezője könnyen lehet a Ferrari. Az első versenyeken az SF-26 kifejezetten érzékenyen reagált a clippingre, ami elvette az élét a vörösök egykörös tempójának. Most, hogy ez a tényező háttérbe szorul, a maranellóiak végre tisztábban megmutathatják, mire képes az autójuk.
A friss fejlesztések is Miamiban debütálnak élesben, így minden adott ahhoz, hogy az olasz istálló előrébb lépjen a rajtrácson. Ha a szimulációk nem hazudnak, a floridai aszfaltcsíkon teljesen új képlet rajzolódhat ki az időmérőn, és ebből a Ferrari profitálhat a legtöbbet.