Frédéric Vasseur szerint a Japán Nagydíj után elhangzott szavai kissé félrementek a nyilvánosságban, így a Ferrari csapatfőnöke fontosnak tartotta tisztázni a helyzetet. A maranellóiak vezetője már egyenesen a soron következő floridai versenyhétvégére fókuszál, hiszen a Forma–1-ben szokatlanul hosszú, egy hónapos szünet következik a naptárban.
„Kicsit félreértették azt a kijelentésemet, hogy Miamiban egy teljesen új bajnokság veszi kezdetét, hiszen az igazság az, hogy mindenki frissítésekkel érkezik majd oda” – mondta, majd hozzátette, komoly munka vár rájuk a háttérben. „Sok időnk lesz a szoftverek finomhangolására, de nem mi leszünk az egyetlenek, akik gőzerővel dolgoznak a két futam között, így nagyon oda kell figyelnünk a riválisokra.”
Kőkemény tempó a gyárban
A maranellói gárda irányítója szerint a pályán látott teljesítmény minden apró részletből tevődik össze, így egyetlen területet sem hanyagolhatnak el a szünetben. Jelenleg a végsebesség okozza számukra a legnagyobb fejtörést, de ezen a téren meg kell várniuk a legújabb aerodinamikai fejlesztéseket, mielőtt valódi előrelépést tehetnének.
„Mindenen dolgoznunk kell az aerodinamikától kezdve a motoron és a gumikon át egészen a beállításokig, ugyanis ha csak egyetlen elemre fókuszálunk, azonnal visszaesik a tempónk” – fogalmazott, miközben a múltból megmaradt problémákra is kitért. „Már a tavalyi, 2025-ös szezonban is küzdöttünk azzal, hogy a teljesítményünk túlságosan ingadozott az egyes edzések között, és ez a probléma még mindig az asztalunkon hever, ráadásul rengeteg kiaknázatlan potenciál rejlik az idei autóban.”
Az aktuális szezon eddigi futamai alapján egyértelmű mintázat rajzolódott ki az élmezőnyben, hiszen a Mercedes az időmérőkön rendre komoly, fél és hét tizedmásodperc közötti előnyben van a Ferrarival szemben. A versenyeken ez a különbség drasztikusan csökken, amiben Vasseur szerint a szélárnyék és az extra előzési motorüzemmódok játszák a főszerepet, így a vörösöknek mindenképpen lépniük kell, ha le akarják győzni a németeket.
A japán futamon Charles Leclerc remekül menedzselte az utolsó etapokat, így Andrea Kimi Antonelli és Oscar Piastri mögött célba érve fontos pontokat és egy dobogós helyezést hozott a csapatnak. A monacói pilóta kemény csatákat vívott a pályán, hiszen miközben Lewis Hamiltont támadta, George Russell ellen is látványos védekezést kellett bemutatnia.
Hamilton visszaesése és a pályán zajló show
A hétszeres brit világbajnok kiválóan kezdte a szuzukai versenyt, amiben Oliver Bearman balesete és az azt követő biztonsági autós fázis is a kezére játszott. Hamilton kérésére az istálló kint tartotta őt a pályán az addig remekül funkcionáló közepes keverékeken, így egészen a harmadik helyig kapaszkodott előre, később azonban Leclerc, Russell, sőt Lando Norris is elment mellette.
„Lewis többet panaszkodott az abroncsokra a hajrában, de ez részben annak is betudható, hogy elveszítette a szélárnyékot és az előzési mód nyújtotta előnyöket” – értékelt a szakember, majd arra is kitért, hogy amint lemaradsz egy másodperccel az előtted haladótól, azonnal elszáll ez a fajta aerodinamikai segítség.
Bár a jelenlegi technikai szabályrendszer folyamatos kritikákat kap a közösségi médiában a szurkolók, olykor pedig maguk a pilóták részéről is, a Ferrari vezetője kifejezetten elégedett a látottakkal. „Azt akarjuk, hogy a show élvezetes legyen és rengeteg csatát lássunk a pályán” – nyilatkozta. „Láthattuk Charles és George, vagy éppen Norris és Lewis küzdelmét, ráadásul rengeteg előzés történt kontakt nélkül, ami kiváló jel a sportág számára.”