Max Verstappen 2026-ban sem fogja vissza magát, ha a Forma–1 jelenlegi irányáról van szó. A Red Bull négyszeres világbajnoka az új szabályrendszer egyik leghangosabb kritikusa lett, és az elmúlt hetek vitái után ismét egyértelművé tette, hogy szerinte a sport rossz úton jár.
Az Albert Parkban rendezett Ausztrál Nagydíj után sokan azzal érveltek, hogy a módosítások működnek, ugyanis jóval több előzést láthattunk, mint 2025-ben. Verstappen azonban óvatosan kezeli ezeket a számokat, és szerinte nem lehet pusztán statisztikák alapján ítéletet mondani.
„Nem lehet egyszerűen azt mondani, hogy most 120 előzés volt 60 helyett. Az is számít, hogyan alakul a verseny. Nem fekete-fehér a helyzet, mert attól, hogy több az előzés, az még nem jelenti automatikusan, hogy jobb is a verseny. Azt is meg kell nézni, hogyan történnek ezek az előzések” – fogalmazott.
A holland arra is felhívta a figyelmet, hogy a futam elején több versenyző energiamenedzsment-problémákkal küzdött, ami mesterségesen alakította a pályán látott képet. Saját helyzetét is példaként hozta.
„Az első tíz körben néhányan alig rendelkeztek akkumulátor-energiával, másoknak több volt. Volt, aki hátulról rajtolt, mint én, így eleve több előzési lehetőség adódik. Ráadásul néhány autó kiesett. A számokból mindig ki lehet hozni valamit” – mondta, utalva arra, hogy a puszta mennyiség nem feltétlenül tükrözi a minőséget.
Változtatás most aligha jön
A paddockban egyre többen beszélnek arról, hogy a szabályokon még a szezon közben módosítani kellene, Verstappen viszont nem számít gyors megoldásra.
„Erre az idényre elég nehéz lesz változtatni a szabályokon. Talán a következő szezonra még lehetne néhány dolgot módosítani, de azok valószínűleg nagyobb léptékű változtatások lennének. Idén inkább arra kell törekedni, hogy a végsebességek nagyjából normálisak legyenek. Ha ez azt jelenti, hogy kevesebb energiát használunk az akkumulátorból, akkor legyen így. Ezeket most vizsgálják” – nyilatkozta.
A jelenlegi rendszer egyik visszatérő kritikája, hogy a pilótáknak bizonyos pályákon a kvalifikáción is vissza kell venniük a tempóból az energiatakarékosság miatt. Ez a négyszeres világbajnok szerint teljesen ellentmond a sport lényegének.
„El kellene távolodni attól, hogy bizonyos pályákon a kvalifikáción el kell venni a gázt, mert ennek egyszerűen nincs értelme. Gyakorlatilag azt bünteti, aki gyorsabban akar menni. Az elmúlt években általában azok voltak a leggyorsabbak, akik egy körön a legtöbb időt töltötték padlógázon. Most viszont ez hátrány. Minél tovább nyomod a gázt, annál jobban merül az akkumulátor. Ha később fékezel és hamarabb lépsz vissza a gázra, az az energiaszintnek rossz. Ez akkora hatással van a körre, hogy jelenleg nem a te javadra válik” – magyarázta.
„Gondolni kellene a sportra is”
Verstappen nem kerülte meg azt sem, hogy néhány versenyző kifejezetten elégedett az új rendszerrel. Szerinte ez nem független az aktuális erőviszonyoktól.
„Vannak, akik örülnek a mostani szabályoknak, mert elöl versenyeznek. Ezt mindig figyelembe kell venni. Lesznek, akik azt mondják: ‘Nekem megfelel’, mert jelenleg ők állnak az élen. Ezt egy bizonyos szempontból megértem. De közben a sportra is gondolni kell. Ha megnézted, amikor Ausztráliában kiszálltak az autóból, őszintén szólva nem sok mosolygó arcot láttam” – jegyezte meg.
A holland ennél is tovább ment, amikor arról kérdezték, mennyire élvezi a jelenlegi Forma–1-et. Meglepő őszinteséggel beszélt arról, hogy más kategóriákban nagyobb örömét leli.
„Jelenleg teljes mértékben igaz, hogy jobban élvezném a versenyzést a Nürburgringen, mint a mostani Forma–1-ben. Ha rajtam múlna, teljesen más autóink lennének. Ahogy a sajtótájékoztatón is mondtam, néha még a GT3-as futamokat is jobban élvezem, mert minden egy kicsit természetesebb és kevésbé politikai. Persze ott van a BoP, amivel számolni kell, de összességében tisztább versenyzés. Lassabbak az autók, de ez nem a legfontosabb. Egyszerűen más. Most, hogy lehetőségem van rá, nagyon élvezem. Főleg egy olyan szezonban, amikor itt nem érzem magam annyira felszabadultnak” – vallotta be.
Verstappen szavai ismét olajat öntöttek a tűzre egy olyan időszakban, amikor a Forma–1 jövője és iránya a paddock egyik legforróbb témája.