Lando Norris egy meglehetősen abszurd szituációval szembesült a Japán Nagydíj során, a brit pilóta ugyanis úgy ment el Lewis Hamilton mellett, hogy valójában esze ágában sem volt előzni. A McLaren versenyzője az ötödik helyen hozta be az autóját Szuzukában, és bár csapattársa, Oscar Piastri teljesítményével együtt ez komoly előrelépést jelent a wokingiak számára, a pályán történtek mégis komoly frusztrációt okoztak a 2025-ös világbajnoknak.
Az elégedetlenség fő forrása a jelenlegi motorformula működése, hiszen a versenyzők sokszor teljesen kiszolgáltatottnak érzik magukat a pilótafülkében. „Őszintén szólva volt olyan pillanata a futamnak, amikor egyáltalán nem is akartam megelőzni Lewist, de az akkumulátor magától elkezdett energiát leadni, én pedig képtelen voltam kontrollálni a folyamatot” – mondta Norris, majd azt is hozzátette, hogy ez a rendszer megöli a sportág lényegét.
„Szóval elmegyek mellette, utána viszont teljesen elfogy az energiám, ő pedig egyszerűen visszajön és elhúz mellettem, ami minden, csak nem autóversenyzés, hiszen ez pusztán egy ostoba jojózás.”
Teljesen kiszolgáltatva az elektronikának
A probléma leginkább akkor jelentkezik, amikor a pilóták egy másodpercen belülre kerülnek az előttük haladóhoz képest, így aktiválódik az automatikus előzési mód. A szuzukai pálya vonalvezetése ráadásul brutálisan felerősítette ezt a jelenséget, a híres 130R kanyar előtti és utáni hosszú egyenesek között ugyanis alig van lehetőség a visszatöltésre.
Max Verstappen is osztja riválisa véleményét, a négyszeres világbajnok szerint szinte lehetetlen úgy időzíteni egy támadást, hogy a manőver után ne váljanak azonnal sebezhetővé. „Általánosságban elmondható, hogy rendkívül óvatosan kell bánni az energiával, ami meglehetősen trükkös feladat” – fogalmazott a holland, miközben a pálya karakterisztikájának hátrányait is górcső alá vette. „A fő gond az, hogy van egy hosszú egyenesünk, utána jön egy apró sikán, majd rögtön egy újabb hosszú padlógázas szakasz.”
A Red Bull pilótája arra utalt, hogy a versenyzők kizárólag a Casio-sikánban, illetve a 130R-ben alkalmazott extrém spórolással tudnak energiát gyűjteni, emiatt pedig drasztikusan visszaesik a tempójuk.
„Ha az egyik egyenesben elhasználod az energiát, a következőben már teljesen védtelen vagy” – értékelte a helyzetet Verstappen, majd kitért arra is, hogy a helyzet teljesen másképp fest más helyszíneken. „Vannak olyan pályák, ahol egy hosszú egyenes után jön néhány kanyar, így van idő visszatölteni, itt viszont erre egyszerűen nincs esély, ez pedig gyakorlatilag lehetetlenné teszi az akkumulátor hatékony használatát az előzési zónákban.”
Jól mutat a tévében, de hiányzik a valóság
A szuzukai jojóeffektus némileg enyhébb volt ugyan, mint amit a szezon melbourne-i nyitányán tapasztalt a mezőny, a pilóták frusztrációja mégis tapintható maradt. Norris esetében a fékpontok és a gázadások kényszerű megváltoztatása odáig vezetett, hogy a célegyenesbe érve már esélye sem volt védekezni a Ferrari támadása ellen, miközben a gázpedálhoz sem mert hozzáérni a nem kívánt energiahasználat miatt.
„Semmit sem tehetek ellene, egyszerűen nincs elég irányítás a versenyző kezében, és emiatt túlzottan is ki vagyunk szolgáltatva az autónak” – nyilatkozta a brit, majd azt is egyértelművé tette, hogy várja a beavatkozást az irányító testülettől. „Remélem, az FIA lépni fog, hiszen tudnak a problémáról, és bár a tévében talán látványosnak tűnik ez a fajta küzdelem, az autóban ülve egyáltalán nem olyan hiteles az élmény, mint amilyennek lennie kellene.”