Támogatják a gyártók a V8-as motorok visszatérését, de van, amiből nem engednek

Komoly fordulat körvonalazódik a Forma–1 motorstratégiájában, ugyanis egyre több gyártó hajlik arra, hogy a jövőben visszatérjenek a V8-as erőforrások, feltéve hogy a hibrid technológia és a fenntartható üzemanyag továbbra is a csomag része marad.

A kérdés azért sürgető, mert az új erőforrások fejlesztése hosszú éveket igényel, ezért a szereplők még az idei évben irányt akarnak szabni a következő ciklusnak. Stefano Domenicali szerint nem lehet halogatni a döntést, mivel a sportág jövője múlik rajta. „A lehető leghamarabb döntenünk kell. Természetesen az FIA-val közösen egyeztetünk, de még idén rögzítenünk kell, mi jöhet ezután” – mondta a Forma–1 vezérigazgatója.

Mohammed bin Szulajm a Miami Nagydíjon arról beszélt, hogy legkésőbb 2031-re V8-as motorokra vált a sorozat, de akár már egy évvel korábban is megtörténhet a lépés. Mivel a jelenlegi Concorde-megállapodás a 2030-as szezon végén lejár, a FIA elvileg új motorformulát vezethetne be, a gyakorlatban azonban a gyártókkal való egyeztetés tűnik járható útnak.

Hibrid maradna, de egyszerűbb formában

A Mercedes álláspontja jól mutatja a gyártók gondolkodását. A brackley-iek nyitottak a V8-as visszatérésre, ugyanakkor ragaszkodnak ahhoz, hogy az erőforrás megőrizze közúti relevanciáját. Toto Wolff Miamiban arról beszélt, hogy a márka számára a hibrid elem kulcskérdés. „A Mercedes részéről nyitottak vagyunk az új motorszabályokra. Szeretjük a V8-as motorokat” – mondta Wolff.

Az osztrák szakember szerint a tisztán belsőégésű irány zsákutca lenne. „Hogyan biztosítunk elegendő energiát az akkumulátoron keresztül, hogy megmaradjon a kapcsolat a való világgal? Ha százszázalékos belsőégésre váltanánk, 2030-ban vagy 2031-ben nevetséges helyzetbe kerülhetnénk. Ezt figyelembe kell vennünk, egyszerűbbé kell tenni a rendszert, miközben nagy mérnöki projekt marad” – fogalmazott.

Wolff egy lehetséges teljesítményelosztást is felvázolt, amely jól érzékelteti az elképzelések irányát. „El tudok képzelni 800 lóerőt a belsőégésű motorból, és további 400-at vagy még többet elektromos energiából. Teljes mértékben készen állunk erre, ha a tárgyalások strukturáltan zajlanak és minden érdek figyelembe van véve” – tette hozzá.

A korábban felvetett, közel fele-fele arányú belsőégésű és elektromos teljesítmény inkább átmeneti megoldásnak tűnik, amely jelentős szerepet játszott az Audi érkezésében és a Honda visszatérésében.

Gyártói érdekek keresztútján

Az Audi a 2026-tól életbe lépő motorszabályok miatt döntött a csatlakozás mellett, ugyanakkor a változó környezethez alkalmazkodva a V8-as koncepciót is összeegyeztethetőnek látja saját stratégiájával, feltéve hogy a turbófeltöltés megmarad. A Honda hivatalosan visszafogott, de a háttérben kész alkalmazkodni az új keretekhez.

Az amerikai gyártók közül a General Motors és a Ford szintén pozitívan tekint a nagy teljesítményű V8-asokra. A Cadillac továbbra is 2029-től tervez saját V6-os hibrid erőforrást bevetni, egy szabálymódosítás esetén azonban párhuzamos motorprogramot kellene futtatnia.

A Red Bull részéről Laurent Mekies jelezte, hogy nem zárkóznak el az új iránytól, miközben saját fejlesztésű erőforrásukon még dolgoznak. „Elég nyitottan állunk hozzá. Ennél a projektnél a nulláról indultunk, az alapunk rendben van. Még hiányzik némi teljesítmény a Mercedeshez képest, de a csapat munkája lenyűgöző, hogy versenyképesek legyünk. Várjuk a következő kihívást, és valószínűleg rugalmasabbak és függetlenebbek vagyunk” – mondta.

A Ferrari is támogatja az egyszerűbb és könnyebb motorok irányába mutató egyeztetéseket, főként a költségek leszorítása miatt. Frédéric Vasseur szerint több opció is napirenden van. „A jövőt illetően több lehetőség van az asztalon. Hamarosan itt az ideje, hogy ezeket megvitassuk” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.

A francia szakember szerint a kiindulópont világos volt. „Kezdettől az volt a célunk, hogy csökkentsük a motorok hatalmas költségeit, mind a gyártók, mind az ügyfélcsapatok számára a Forma–1 érdekében. Most minden lehetőséget át tudunk beszélni, és erre hamarosan alkalom nyílik” – fogalmazott Vasseur.