Az FIA nem gördít akadályt a Forma–1-ben idén megjelent forgó hátsó szárnyak használata elé, miután a szövetség átfogó biztonsági vizsgálatot végzett. Az FIA szakemberei alaposan elemzték a megoldást, és zöld utat adtak a koncepciónak, amely még a téli teszteken tűnt fel először.
A vizsgálat során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy az alkatrész semmilyen körülmények között ne idézhessen elő veszélyes helyzetet a pályán. „Amikor az első ilyen jellegű megoldás feltűnt, azonnal meg akartunk győződni a teljes biztonságosságáról. Ez számos előírás teljesítését követelte meg a komplex rendszereknél alkalmazott hibamód-elemzéssel együtt” – fogalmazott Nikolas Tombazis, az FIA együléses bizottságának igazgatója.
„Alapos párbeszédet folytattunk a csapatokkal a biztonság garantálása érdekében. Elsősorban azt kellett kizárnunk, hogy egy esetleges hidraulikai hiba miatt a szárny nyitva maradjon, valamint az is elvárás volt, hogy a záródás rendkívül gyorsan menjen végbe.”
Szigorú ellenőrzés a balesetek után
A figyelem azután irányult élesebben a megoldásra, hogy Max Verstappen Ausztriában és Silverstone-ban is balesetet szenvedett. Az FIA ezt követően adatokat kért a Red Bulltól és a Ferraritól a rendszer működéséről írta a spanyol Motorsport.
Az elemzések nyomán a Milton Keynes-i csapat saját elhatározásból további módosításokat hajtott végre a konstrukción. Pierre Waché technikai igazgató elmondása szerint mechanikai jellegű kihívásokkal szembesültek, emiatt Belgiumban ideiglenesen visszatértek a hagyományos kialakításhoz, mielőtt a Hungaroringen ismét bevetették volna a forgó verziót Verstappen és Isack Hadjar autóján.
A McLaren is készül a bevetésre
A tréfásan Macarena-szárnynak elnevezett megoldást a Ferrari csapatfőnöke, Frederic Vasseur nyomán az egész paddock így hívja, és a maranellóiak mutatták be először.
A riválisok azonban gyorsan követték a példát. A McLaren már túl van az első teszteken, és a nyári szünet utáni első futamok egyikén élesben is beveti a saját változatát.