A pilótapiac a vártnál jóval hamarabb felpöröghet a 2027-es szezonra, a paddock egyik legforróbb témájává ugyanis Esteban Ocon ülése vált. A francia versenyzőt eredetileg azért szerződtette a Haas, hogy tapasztalatával technikai iránymutatást adjon a csapatnak, az Oliver Bearman elleni belső küzdelem azonban komoly kérdéseket vetett fel a jövőjével kapcsolatban.
Ayao Komatsu csapata jelenleg egy komoly háttérharc középpontjában találta magát, mivel a Ferrari és a Toyota is szemet vetett a szóban forgó ülésre. Ocon számára emiatt létfontosságú lesz a szezon második fele, ha be akarja bizonyítani, hogy továbbra is ő a projekt igazi vezére.
Maranello határozottan egyengeti saját fiataljai útját, a vezetőség pedig Rafael Câmarát tartja a következő olyan tehetségnek, aki megérett a Forma–1-re. A brazil pilóta a monacói botlása ellenére is meggyőzte a szakértőket, a barcelonai győzelme pedig tovább erősítette a pozícióját.
A Ferrari a Haast tekinti a legkézenfekvőbb állomásnak Câmara fejlesztésére, amivel lényegében a Bearmannél már bevált modellt másolnák le. Két saját nevelésű versenyző egyidejű szerepeltetése ráadásul tökéletes lehetőséget teremtene arra, hogy közvetlenül hasonlítsák össze a legígéretesebb tehetségeiket. A brazil pilóta fejlődésébe vetett hitet jól mutatja az a közelmúltban futott magyarországi privát teszt is, amelyet a nyilvánosság kizárásával bonyolítottak le.
Câmara dolgát azonban jelentősen megnehezítheti a Haas és a Toyota egyre szorosabbra fűződő technikai partnersége. A japán gyártó kifejezett célja egy hazai pilóta rajtrácsra segítése, erre a szerepre pedig Júki Cunoda jelenti a legkézenfekvőbb megoldást.
Cunoda a Forma–1-ben szerzett rutinja révén azonnali és megbízható technikai támpontot jelenthetne az istálló számára. A paddockban terjedő pletykák egyre gyakrabban említik a japán versenyzőt a 2027-es ülés egyik legesélyesebb várományosaként.
A két nagy gyártó jelöltjei mellett egy harmadik opció is reális alternatívát jelenthet Leonardo Fornaroli személyében. A Forma–2 bajnoka jelenleg a McLaren tartalékosaként dolgozik, a privát tesztek során pedig folyamatosan gyűjti a fontos kilométereket.
Az olasz tehetség profilja tökéletesen illeszkedhet a Haas elképzeléseibe, hiszen gyors, gazdaságilag fenntartható, ráadásul már most egy profi Forma–1-es struktúra része. Ocon tehát még egyáltalán nem esett ki a pikszisből, a szerződése aláírása óta eltelt időben viszont most először tűnik sebezhetőnek a pozíciója.