Meglepőnek tartja a McLaren, hogy az Osztrák Nagydíjon ilyen könnyen fel tudta venni a versenyt a Ferrarival. Az olasz istálló spielbergi hétvégi teljesítménye rávilágított arra, hogy a vörös autóknak nem csupán a tiszta motorerővel akadtak gondjaik a Red Bull Ringen.
Andrea Stella szerint a hajtóegység önmagában nem magyarázza a Ferrari gyengélkedését. A szakember úgy látja, a probléma sokkal összetettebb, hiszen a motor és a karosszéria integrációja, valamint a gumikezelés is kulcsszerepet játszik a teljesítményben.
„Mindig nehéz különválasztani a motor teljesítményét a kasztni és a légellenállás hatásaitól. Ha például összevetjük a mi végsebességünket a Mercedesével, láthatjuk, hogy az értékek jelentősen eltérnek, pedig ugyanazt a motort használjuk. Ez kérdéseket vet fel az autónk légellenállásával és a motor használatának módjával kapcsolatban” – magyarázta a wokingiak csapatfőnöke a Formula Passion beszámlója szerint.
Az FIA erőforrás-értékelései is azt mutatják, hogy a Mercedes jelenleg lépéselőnyben van a Ferrarival szemben a hajtóegységek terén. A tengerszint feletti magasság hatásairól azonban a McLaren olasz szakembere nem akart jóslatokba bocsátkozni, így nem tudta megmondani, hogy a ritkább levegő a Mercedesnek vagy a Ferrarinak kedvezett-e jobban Spielbergben.
A motorerő hiánya
Az olasz istálló próbálta kompenzálni a motorerő hiányát, emiatt rendkívül agresszív beállításokat választottak a hétvégére. A mérnökök az autó egyensúlyát szándékosan az első tengelyre terhelték, hogy gyorsabbá tegyék a kocsit a második szektor tempós kanyarjaiban, miközben abban bíztak, hogy sikerül kordában tartani a hátsó kerekek túlmelegedését.
A terv végül teljesen összeomlott, a Pirelli két legkeményebb keverékén ugyanis drasztikus gumikopással szembesültek a versenyzők. Emiatt a Ferrari kénytelen volt korán lebonyolítani az első kerékcseréket, ami alapjaiban rombolta le a versenystratégiájukat.
„Nem lepődtem meg, amikor Lewis Hamilton nagyon korán kiállt a virtuális biztonsági autós fázis alatt, hiszen az első etap végén már küszködött. A Ferrari korai kiállása miatt a stratégia kulcsfontosságúvá vált, mert ilyen mértékű gumikopás mellett muszáj megnyújtani a későbbi etapokat, hogy ne érjen utol a teljes összeomlás” – tette hozzá Stella.