A győzelem és a vereség nem mindig a célba érkezési sorrenden múlik, Barcelonában pedig ez különösen igaz volt. A Katalán Nagydíj hétvégéjén több történet is túlnőtt az eredménylistán, kezdve Lewis Hamilton régóta várt ferraris sikerével, egészen az FIA bakijáig és az Aston Martin mélyrepüléséig.
Hamilton új arca és a Ferrari dilemmája
Hamilton első futamgyőzelmét aratta a Ferrarival, lezárva a 2024-es Belga Nagydíj óta tartó nyeretlenségi sorozatát, ha a tavalyi kínai sprintet nem számítjuk. A brit ezzel megszilárdította második helyét az egyéni összetettben, és jelentősen csökkentette a hátrányát az élen álló Andrea Kimi Antonellivel szemben, még ha a különbség továbbra is számottevő.
A hétvége eleje azonban nem erről szólt. Pénteken a második szabadedzésen szenvedett, szombaton sem találta a ritmust, majd az időmérő előtt elvonult a motorhome-ba, hogy kizárja a külvilágot. A kvalifikáción már egy egészen más Hamilton tért vissza, a versenyen pedig könyörtelenül kihasználta a lehetőségeit.
„A péntek nagyon nehéz volt, egyszerűen nem éreztem az autót. Tudtam, hogy változtatnunk kell a hozzáálláson is. Amikor sikerült letisztázni a fejemben a dolgokat, minden a helyére került. A versenyen már csak arra figyeltem, hogy minden esélyt megragadjak” – mondta.
Hamilton célja továbbra is a 8. világbajnoki cím, és jelen állás szerint valódi esélye is lehet rá, feltéve, hogy a Ferrari még tud előrelépni, miközben a Mercedes megbízhatósági gondjai kitartanak - írja a SoyMotor. A maranellóiak számára ez a siker létfontosságú volt, ugyanakkor kényes helyzetet is teremt.
A csapat nemrég hosszabbított Charles Leclerc-rel, ám a tabellán a monacói közel negyven ponttal áll Hamilton mögött, miközben a brit 41 pontra van Antonellitől. Ha komolyan gondolják a bajnoki harcot, nehéz lesz megkerülni a csapatutasítás kérdését.
Leclerc az időmérőn nem ott végzett, ahol szeretett volna, a futamon viszont versenyképes volt, és akár a győzelemért is harcolhatott volna. George Russell elleni támadásai látványosak voltak, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff idegeit alaposan próbára téve.
Antonelli, az FIA hibája és a taktikai csata
A futam az idei szezon egyik legélvezetesebb versenyét hozta egy olyan pályán, amely általában nem kedvez a szoros csatáknak. Az élmezőnyben végig nyitott maradt a küzdelem, amihez nagyban hozzájárult a Pirelli gumiválasztása. A lágyabb keverékek két vagy akár három bokszkiállást is kikényszerítettek, az egykiállásos stratégia gyakorlatilag kiesett.
Antonelli ismét erős versenyt futott, ám házon belül is akadt oka a bosszúságra a Mercedesnek. Wolffék szabadon engedték a két pilótát, a kemény csata pedig időveszteséggel járt. Amikor Antonelli harmadszor is kiállt, épphogy Lando Norris elé tért vissza, így minden elvesztegetett másodperc számított.
Az FIA utólag elismerte, hibázott Antonelli ügyében. A fekete-fehér zászlót nem a harmadik, hanem csak a negyedik pályaelhagyás után mutatták fel neki, miközben a negyedik eset 12 perccel a második bokszkiállása előtt történt. Ha időben jelzik a figyelmeztetést, az 5 másodperces büntetést a második kiállásnál letölthette volna.
Mélyrepülésben az Aston Martin és a többiek
A hétvége egyik legnagyobb vesztese egyértelműen az Aston Martin volt. Mindkét autó a mezőny végéről rajtolt, majd mindkettő kiesett, Fernando Alonso pedig már a futam elején a sor végén találta magát. A silverstone-i istálló jelenleg még az újonnan, kapkodva felépített Cadillachez képest is nehéz helyzetben van, amely Ferrari-motorral legalább működőképes csomagot tud felmutatni.
Ha igaz, amit az FIA állít, hogy a Ford RBPT erőforrás a mezőny egyik legjobbja, akkor az Aston Martin problémái sokkal inkább a kasztniban és az aerodinamikában keresendők. Max Verstappen időnként képes elfedni hasonló gondokat, ám itt erre sem volt lehetőség.
A McLarennél Oscar Piastri ezúttal szinte láthatatlan maradt. Az idei autó nem éri el a tavalyi szintet, ám ez önmagában nem magyarázza a Lando Norris és közte kialakult különbséget.
A Williams előzetesen sem számított erős hétvégére Barcelonában, a valóság azonban még a vártnál is gyengébb lett. Carlos Sainz nyilatkozatai tehetetlenségről árulkodtak, ráadásul a túlsúly problémáját csak a szezon utolsó harmadára tudják megoldani, miközben ez korántsem az egyetlen gondjuk.
Az Alpine mindeközben kettős pontszerzést könyvelhetett el Antonelli kiesése után. Pierre Gasly hetedikként ért célba, az úgynevezett többiek között az élen, még ha már egy kör hátrányban is. Az enstone-i csapat ezzel tovább erősítette pozícióját a középmezőnyben.