-crop-1200x800.jpg)
A kvalifikáció során beigazolódott a mezőny többségének félelme. A Mercedes látszólag tényleg jelentős előnyben van mindenkivel szemben, hiszen Russell közel nyolc tizeddel győzte le a harmadik helyen végző Isack Hadjart, míg a második rajtkockát az az Andrea Kimi Antonelli szerezte meg, aki a harmadik edzésen még csúnyán összetörte az autóját.
A versenyt ettől függetlenül viszont óriási várakozások előzték meg, hiszen mégiscsak ez a 2026-os idény és ezzel az F1 új korszakának első viadala, így most láthattuk először, milyenek is pontosan ezek az autók versenykörülmények között.
Dráma pedig már a rajt előtt is történt Melbourne-ben, hiszen a hazaiak kedvence, Oscar Piastri az egyik kivezető körén a 4-es kanyarnál hirtelen megcsúszott és falnak csapta a McLarenjét, aminek következtében el sem kezdhette az Ausztrál Nagydíjat. Mindez azt jelentette, hogy csak 21 autó várta a piros lámpák kialvását és azt a kulcsfontosságú rajtot, amelyről már a tesztek alatt is rengeteget beszéltek. Végül aztán kiderült, hogy Nico Hülkenberg sem kezdhette meg a versenyt az Audival, miután valamiféle technikai hiba lépett fel nála.
Az első etapra a mezőny legnagyobb része a közepes Pirelliket választotta, de azért voltak olyanok is, akik a keményen vagy a lágyon vágtak neki az 58 körös futamnak. A start nagyon izgalmasan alakult, és részben beigazolódott az, amire számítottunk. A két Mercedes eléggé elrontotta a kezdést, így az 1-es kanyarban már a negyedik helyről induló Charles Leclerc vezetett. Antonelli komolyan visszaesett, hiszen néhány kanyar után csak a hetedik helyen találta magát.
Hatalmas rajtot vett a mezőny egyetlen újonca, Arvid Lindblad is, aki az első körben a negyedik pozícióban is haladt. Nem meglepő módon hátrébb is rengeteg helycsere történt és komolyan átalakult a sorrend. Az első körökben aztán először láthattuk, hogyan is zajlanak majd a csaták a 2026-os autókkal. Először Russell zárkózott fel Leclerc-re pillanatok alatt, és egy kis ideig vissza is tudta venni a vezetést a monacóitól.
A ferraris egy kör múlva viszont megint az élre állt, miközben Lewis Hamilton is közeledni tudott rájuk a harmadik helyen. A hetedik körre Antonelli már vissza tudott zárkózni negyediknek, míg az ötödik Isack Hadjar volt a Red Bull-lal. A francia csapattársa, a 20. helyről kezdő Max Verstappen mindeközben nagy ütemben zárkózott és már a 11. helyen haladt.
A következő körben aztán ismét megindult az adok-kapok az élen, Leclerc és Russell pedig újra oda-vissza előzgették egymást a pálya különböző pontjain. A párharcukba aztán becsatlakozott Hamilton és a felzárkózó Antonelli is, így igazi Mercedes-Ferrari csata indult meg a futamgyőzelemért és a dobogós helyekért.
Néhány pillanattal később aztán újabb dráma következett, mivel Hadjar alatt elfüstölt a Red Bull-motor, így virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, amelyet a legtöbben ki is használtak egy kerékcserére. A két Ferrari ugyanakkor nem jött ki, ami furcsa döntésnek bizonyult, főleg annak fényében, hogy a Mercedes mindkét pilótáját kihívta.
Ezzel Leclerc és Hamilton állt az első két helyen, majd jött a már kereket cserélő Russell, a Lindbladot megelőző Antonelli és a keményeken rajtoló, így a VSC-nél szintén nem pitelő Verstappen. A 18. körben aztán Valtteri Bottas és a Cadillac számára ért véget a verseny. A finn a bokszbejáratnál állt meg technikai hiba miatt, így ismét jött egy rövidebb VSC-fázis.
Lindblad, Verstappen és Oliver Bearman ezt ki is használta, a Ferrarik viszont nem tudták, mivel rövid időre lezárták a bokszutcát Bottas autójának mentése miatt. A futam ezen pontjára már nagyjából világossá is vált, hogy az olaszok inkább az egy kiállásra játszanak, miközben a mögötte lévőknek legalább kétszer kell kiállniuk friss abroncsokért.
A verseny azonban egyáltalán nem volt lefutott, és nehéz volt megmondani, hogy végül kinek jöhet ki a legjobban a lépés. A 25. kör végén aztán Leclerc is megejtette az első kiállását, Hamilton azonban még a pályán maradt, így átvette a vezetést. Mindeközben a már egyszer cserélő és sokkal frissebb gumikon érkező Russell komoly tempóban közeledett volt csapattársára és el is tudott mellette menni.
Féltávnál Hamilton is kijött a bokszba, ami azt jelentette, hogy a két Mercedes visszakerült az első két pozícióba. Őket a két Ferrari követte, majd jött Lando Norris, Verstappen, Lindblad, Bearman, Gabriel Bortoleto és Pierre Gasly, aki még a tizedik, utolsó pontszerző helyen haladt.
A folytatásban az élmezőny küzdelme kicsikét alábbhagyott, mögöttük viszont továbbra is történtek helycserék az eltérő taktikák és a gumik közötti eltéréseknek köszönhetően. Bortoleto például az egymással is nagyot csatázó Gaslyt és Esteban Ocont megelőzve visszajött pontszerző pozícióba az Audival, Bearmannek pedig hosszas üldözés után sikerült maga mögé utasítania Lindbladot a hetedik helyért.
A 42. körben aztán Verstappen az ötödik helyről másodszor is kiállt a bokszba, így Norris visszakerült elé. A tavalyi bajnoki ellenfelek között így várható volt még némi csata, hiszen a holland frissebb abroncsokon volt, mint a McLaren címvédője. Az élen mindeközben stabilizálódott a helyzet és úgy tűnt, a Mercedes is el tud menni a leintésig a kemény keveréken, vagyis ők is meg tudják csinálni egy kiállással a versenyt.
A hajrához érve Russell továbbra is magabiztosan vezetett az élen, és az előnye bő öt másodperc volt Antonellivel szemben, aki pedig már majdnem tíz másodperccel ment Leclerc előtt. Ezen a ponton nagyjából biztossá is vált, hogy ha nem történik semmi váratlan, akkor a csillagosok kettős győzelmet ünnepelhetnek, a Ferrari pedig a harmadik és negyedik pozícióban érhet célba.
Mindez nagyjából meg is felel az idény előtti várakozásoknak, ugyanis a szakértők legnagyobb része a Mercedest várta az élre, a második helyre pedig a Ferrarit tették. Toto Wolff csapatának előnye szerencsére azonban nem tűnik olyan hatalmasnak, mint amit az időmérő után gondolhattunk, bár azt ugye nem tudhatjuk, hogy esetleg nem fogták-e szándékosan vissza magukat.
Az Ausztrál Nagydíj leintéséhez közeledve nagyjából már beálltak a különbségek a pontszerző helyen állók között. Egyedül Verstappen igyekezett még becserkészni Norrist, illetve Bortoleto sem volt messze Lindbladtól. A kockás zászlóig ugyanakkor már nem történt változás, ami azt jelentette, hogy a Mercedes kettős győzelmet ünnepelhet Ausztráliában.
Russell viszi a 25 pontot, Antonelli pedig a rajt utáni visszaesése ellenére is második tudott lenni. A dobogó legalsó fokára Leclerc állhat fel, aki a rajt után rendesen megnehezítette a Mercedes életét, míg a negyedik Hamilton lett, aki az utolsó körökre ugyan megközelítette csapattársát, de előzni nem tudott, így továbbra is várnia kell az első ferraris dobogójára.
Mögöttük maradt a Norris-Verstappen sorrend, Bearman lett a hetedik, Lindblad a nyolcadik, Bortoleto a kilencedik, vagyis az Audinak pontszerzéssel indul az F1-es szereplése, az utolsó pontot pedig Gasly hozta el az Alpine-nal.
A Williams mindeközben pont nélkül maradt az idénynyitón, és érdemes még megemlíteni az Aston Martint is. A silverstone-iak érdekes versenyt teljesítettek, hiszen Alonso a rajt után még egy rövid ideig a tizedik helyen is haladt, de aztán viszonylag gyorsan visszazuhant a mezőnyben. Ezek után ő és Lance Stroll többször is kiállt a bokszba rövidebb-hosszabb időre, vagyis nem teljesítették a teljes versenytávot.
Sergio Perez Bottasszal ellentétben célba ért a Cadillackel, ami biztató szereplés a debütáló alakulat részéről, bár azért érdemes hozzátenni, hogy a mexikói végül három kör hátrányban zárt.
Ez volt tehát a 2026-os idény első versenye, az Ausztrál Nagydíj, amelyen tulajdonképpen papírforma eredmény született, de a futam első fele ettől függetlenül szép csatákat és komoly izgalmakat hozott a legjobbak között, ezt pedig mindenképpen jó volt látni. Folytatás jövő hétvégén Kínában!