Charles Leclerc kezében volt a dobogó a Miami Nagydíj hajrájában, majd néhány másodperc alatt minden kicsúszott az irányítása alól. A Ferrari versenyzője az utolsó körben előbb tempót veszített az egyenesben, aztán megpördült, végül több helyet is bukott, így az ígéretes eredményből csalódás lett. Maranellóban most a frissen bevetett fejlesztésre szegeződnek a tekintetek.
A monacói Oscar Piastrival csatázott a harmadik helyért, amikor az SF-26 hirtelen erőtlennek tűnt az egyik hosszú egyenesben. A fedélzeti felvételeken jól látszott, hogy Leclerc autója érezhetően lassul, miközben közvetlen párharcban volt az ausztrállal. A paddockból származó információk szerint a Ferrari új, mozgatható aerodinamikai eleme nem úgy működött, ahogy kellett volna, és kritikus pillanatban záródhatott vissza.
A „Macarena” került a célkeresztbe
A Ferrari a miami hétvégére hozta el az úgynevezett „Macarena” csomagot, amelynek központi eleme az új hátsó szárny volt. A fejlesztést korábban egy monzai filmes napon már kipróbálták, Miamiban pedig éles körülmények között is bevetették, abban bízva, hogy javítja az egyenesbeli végsebességet és a kanyarsebesség közötti egyensúlyt.
A rendellenes működés azonban azonnal gyanút keltett. Az egyenesben tapasztalt visszaesés után Leclerc egy kanyar kijáratánál elveszítette az uralmát az autó felett, megpördült, és ezzel elszállt minden esélye a dobogóra. A hibát követően George Russell és Max Verstappen is elment mellette, ami tovább rontotta az összképet.
A Ferrari bokszfalán egy pillanatra az is felmerült, hogy az SF-26 esetleg nem jut el a célig, hiszen a megforgás után Leclerc nehezen találta meg újra a ritmust, és az autó sem volt 100%-os állapotban. Végül célba vitte az SF-26-ot, ám az eredmény messze elmaradt attól, ami néhány perccel korábban még reális forgatókönyvnek tűnt.
Részletes adatvizsgálat jön
Az olasz istálló mérnökei most minden rendelkezésre álló adatot átfésülnek, különös tekintettel a hátsó szárny működésére. A kérdés az, egyszeri meghibásodásról volt-e szó, vagy a „Macarena” csomag konstrukciójában rejtőzik olyan gyenge pont, amely versenykörülmények között jön elő.
Érdekesség, hogy Leclerc a futam után még arról beszélt, hogy teljes mértékben az ő hibája volt a megforgás, így érdekes lesz látni, hogy a vizsgálat végül milyen eredményre jut.