Már most új motorkoncepción dolgozik a Ferrari – sajtóhír

A Mercedes kezdte a legerősebb formában a 2026-os új szabálykorszakot, és a többiek egyelőre csak keresik a lemaradásuk okát. Ausztráliában jól látszott, hogy a csillagosok az erőforrás és az energiamenedzsment terén biztosan előnyben vannak, de hogy pontosan mekkorában, azt egyetlen hétvége alatt nehéz lenne leszűrni.

Miközben az időmérő edzésen nyolc tizedet adtak a harmadik helyen végző Isack Hadjarnak, addig a versenyen már némileg csökkent ez a különbség, és a Ferrari a futam első szakaszában komoly kihívója tudott lenni George Russelléknek. A végeredmény azonban így is vereség lett, és mindez arra sarkallja az olaszokat, hogy tovább feszegessék a határokat.

Az olasz Autoracer információi szerint Fred Vasseur istállója nem is tétlenkedik, és már Kínában bevethetik a második bahreini teszten hatalmas feltűnést keltő átforduló hátsó szárnykoncepciójukat. És ha ez még nem lenne elég, akkor abból érkezni fog majd egy átdolgozott, finomított verzió is, amely a Kanadai Nagydíjon debütálhat.

Ami azonban talán ennél is fontosabb, hogy a Ferrari az adatok alapján inkább az erőforrás, nem pedig az aerodinamika terén van hátrányban a Mercedeshez képest, így az Enrico Gualtieri által vezetett motorrészleg egy ideje már dolgozik egy új, erősebb motorkoncepción.

Ezt eredetileg csak 2027-ben tervezték bevezetni, de az olasz szaklap szerint arra is van esély, hogy már a mostani szezon folyamán beépítsék azt az autóba, amennyiben megvannak az ehhez szükséges körülmények. Ennek oka, hogy a jelenlegi hajtóegység elég limitált fejlesztési potenciállal rendelkezik.

Hogy pontosan mit rejt magában ez az új koncepció, arról viszont nem tesznek említést, így konkrétumokról egyelőre még nem beszélhetünk. A Ferrari számára egyébként az úgynevezett ADUO-rendszer jelenthet segítséget, amelyet idéntől vezetett be az FIA annak érdekében, hogy az esetlegesen hátrányban lévő motorgyártók visszazárkózását megkönnyítsék.

Az erőforrások közötti különbségeket minden hat futam után kiértékelik, és a lemaradásban lévők extra fejlesztési zsetont és extra tesztpados meneteket kapnak, illetve több pénzt is költhetnek a motorfejlesztésre.