A Brazíliai Nagydíjon aratott győzelem megmutatta, milyen hatékony tud lenni a McLaren a kifejezetten egyedi karakterisztikájú Interlagosban. Lando Norris sikere visszavezette a csapatot a csúcsra, a háttérben pedig már a 2027-es autó előkészítésén dolgoznak a mérnökök.
A brazíliai pálya vonalvezetése a közepes tempójú kanyarokat kombinálja a hosszú célegyenessel, a megszokottnál nagyobb hangsúlyt kapva az MCL40 erősségeire. Ez a kialakítás jelentősen csökkentette a csúcssebesség jelentőségét, aminek köszönhetően kevesebb hátrányt jelentett az autó nagyobb légellenállása.
Korai koncepcióváltás Brazíliában
A hétvégére érkező új alkatrészekkel a McLaren egyúttal előrehozta a 2027-re tervezett koncepcionális váltás egy részét. Az Interlagosban bevetett csomag új első és hátsó szárnyat, módosított gerendaszárnyat, valamint átdolgozott padlólemezt tartalmazott.
A Racing News 365 megjegyezte, a fejlesztések elsődleges célja a nagyobb leszorítóerő elérése, illetve annak egyenletesebb eloszlása volt a jobb egyensúly érdekében. A kiegyensúlyozottság döntő tényezőnek bizonyult Brazíliában, ami tökéletesen kiegészítette az autó rövid tengelytávjából adódó fordulékonyságát.
A hosszabb tengelytáv jelentheti a legnagyobb akadályt
A következő nagy szabályváltozások ugyanakkor éppen ezt a paramétert módosítják majd, hiszen a 2027-es előírások nagyjából 15 centiméterrel hosszabb tengelytávot írnak elő. Emiatt kérdéses, hogy a most bevezetett aerodinamikai megoldásokból mennyi marad használható az új konstrukciónál.
A tengelytáv megnyújtása alapjaiban változtatja meg a terhelés eloszlását a versenygépen. Ennek következtében a mérnökök által használt aerodinamikai térképek is teljesen eltérnek majd a jelenleg alkalmazott rendszerektől.
A brazíliai hétvége nemcsak a McLaren fejlesztései miatt maradt emlékezetes. Max Verstappen a 21. rajthelyről zárkózott fel a mezőnyben, miközben a Ferrari láthatóan küzdött az erőforrás teljesítményével.