-crop-1200x800.jpg)
A mezőny az első gyakorláshoz hasonlóan a másodikon is hamar bekezdett, és a bokszutca zöldre váltása után szinte mindenki kijött a pályára. Lando Norrisnak azonban az első edzéshez hasonlóan ismételten szerelni kellett az autóját, így a brit megint értékes időt veszített a többiekkel szemben.
Az első tíz percben még a közepes és a kemény abroncsokat lehetett látni az autókon, a köridők pedig nem meglepő módon folyamatosan javultak. Azt pedig jó volt látni, hogy a Mercedes mellett más élcsapatok is kivették a részüket a leggyorsabb kör hajhászásából, hiszen Piastri és Charles Leclerc is állt az élen.
A Red Bullnak ezzel szemben viszont továbbra sem ment annyira jól, legalábbis az edzés első szakaszában. Akik azonban még kevésbé örülhettek, azok a technikai problémával szembesülő pilóták voltak. 20 perc elteltével még négy versenyző rendelkezett mért idő nélkül, és köztük volt a bajnoki címvédő Norris is. Mellette Gabriel Bortoleto, Sergio Perez és az újonc Arvid Lindblad is a garázsban rostokolt.
Alex Albonnak eközben volt egy rövid leállása a pályán, de szerencséjére hamar tovább tudott haladni, így folytathatta az edzést. Néhány perccel később aztán már sokaknál felkerültek a piros oldalfalú Pirellik, így jöttek az első komolyabb időmérős szimulációk. A Mercedes mellett pedig a McLaren és Piastri villogott a leginkább, hiszen az ausztrál például féltávnál Russelléket megelőzve ott volt az első helyen a maga 1:30,133-as körével.
Mindez nagyon biztató volt a wokingiak számára, akik azonban felemás edzést teljesítettek, hiszen Piastri gyorsasága mellett Norris csak hosszú idő után tudott kimenni a pályára, majd kicsivel később mért kör nélkül vissza is tért a garázsba. Ekkor azonban már nem volt komolyabb probléma, mert a tavalyi bajnok percekkel később már bejött a hatodik helyre.
A gondokkal küzdők közül Pereznél is elhárították az akadályokat, ami azt jelentette, hogy a féltávot elhagyva már csak Lindblad és Bortoleto állt idő nélkül. Az élen közben továbbra is Piastri tanyázott, majd jött Kimi Antonelli, George Russell, Leclerc és Lewis Hamilton. Az első edzéshez hasonlóan most is egészen sok pályaelhagyást és feltartást láthattunk.
Miközben a versenyzők tovább kísérleteztek a határok feszegetésével és a kanyarok ideális bevételével, többeknek ismét gondja akadt a visszapillantók figyelésével. Franco Colapintónak volt például egy vitatható esete Max Verstappennel a 130R előtt, amelyet a felügyelők vizsgáltak is.
A sorrendet illetően mindeközben nem történtek komolyabb változások. Piastri korábban futott erős időeredménye továbbra is kitartott, a mezőny pedig szépen lassan visszatért a hosszabb etapok szimulálásához. Meglepően jól ment egyébként a Williams, hiszen Alex Albonnal a nyolcadik helyen álltak, az Audi pedig Nico Hülkenberg révén ott volt közvetlenül előtte. Oliver Bearman is befért a legjobbak közé, megelőzve a tizedik helyen álló Verstappent.
A Racing Bulls szekerét Lindblad gondja miatt Liam Lawson vitte, de az új-zélandi ezúttal „csak” a 12. volt. Az Alpine-ok sem villogtak, a mezőny végén pedig szokás szerint a két Cadillac és a két Aston Martin állt.
Az FP2 utolsó szakasza és percei aztán már valóban a versenyszimulációkról szóltak, mindenkinél visszakerültek a keményebb abroncsok, és a pilóták már a futamra gyakorolhattak. A leintésig a végeredmény emiatt érdemben már nem is változott, ami azt jelentette, hogy némi meglepetésre Piastri nyerte meg a Japán Nagydíj szabadedzését a korábban futott 1:30 eleji körével.
Mögötte a két Mercedes érkezett Antonelli, Russell sorrendben, miközben Norrisnak a végefelé sikerült bejönnie a negyedik pozícióba. A két Ferrari eközben már komolyabb lemaradásban volt, hiszen Leclerc bő héttizedes hátránnyal állt az ötödik pozícióban, majd jött Hamilton, aki a rádión jelentette, hogy ezúttal nem érzi magát annyira komfortosan az autójában.
Hülkenberg hetedik helye mindenképpen dicséretet érdemel, ahogyan Albon nyolcadikja is. A Red Bullnál eközben megint nem lesznek boldogok, hiszen Verstappen csupán a tizedik legjobb köridőt érte el, Isack Hadjar pedig megragadt a 15. helyen.
Javításra persze lesz még idő, hiszen csak a pénteki napot zártuk le ezzel. Az viszont biztos, hogy sokaknak komolyan fel van adva a lecke, és a legjobban egyelőre a gyári Mercedes és az ő erőforrásukat használó McLaren áll.