„Világbajnoki cím? Menjünk érte, a Ferrarinál nem szokás beérni egy-egy futamgyőzelemmel.” Piero Ferrari nem fogalmazott óvatosan a Katalán Nagydíj után. A Scuderia alelnöke az olasz Quotidiano Nazionale lapnak adott interjúban egyértelművé tette, hogy Lewis Hamilton barcelonai sikere nem végállomás, hanem kiindulópont.
Hamilton győzelmével a Ferrari lezárta a 2024-es Mexikói Nagydíj óta tartó nyeretlenségi sorozatát. A hétszeres világbajnok ráadásul történelmi első sikerét aratta pirosban, miután a csapat Barcelonában bevetette a régóta várt aerodinamikai és mechanikai fejlesztési csomagot, amelyben Frederic Vasseur komoly hitet helyezett.
A versenyen a brit tökéletesen használta ki a kedvező virtuális biztonsági autós szakaszt, így a kötelező bokszkiállását pozícióvesztés nélkül tudta le. Normál zöld zászlós körülmények között átmenetileg elveszítette volna a vezetést, ám a tempója így is meggyőző volt, hosszú etapokon is nehezen tudtak vele mit kezdeni a Mercedesek.
A Ferrari SF-26
A Ferrari SF-26 ugyan továbbra is hátrányban van a Mercedes erőforrásával szemben az egyenesbeli végsebesség terén, Barcelonában mégis az egyik legkiegyensúlyozottabb csomagnak bizonyult. A közepes tempójú kanyarokban és a gumikezelésben kifejezetten erős volt, a katalán pálya adatai pedig a paddockban régóta etalonnak számítanak, ha egy autó valódi teljesítményét kell felmérni.
Hamilton így is 41 pontos hátrányban van Andrea Kimi Antonellivel szemben az egyéni világbajnoki tabellán, ám Piero Ferrari szerint a csapat fejlődése egyértelmű.
„Nem mondhatom, hogy teljesen ledolgoztuk a hátrányt a Mercedesszel szemben, de a fejlődés kézzelfogható, és az elmúlt hétvégéken már láttuk ennek jeleit.” - idézi a cikkében a Scuderia Fans.
Az alelnök arra is utalt, hogy a szabályok még lehetőséget adnak az erőforrás módosítására, ami új dimenziót nyithat a küzdelemben. „A motorcsomagon a szabályok adta kereteken belül még tudunk dolgozni. Ki tudja, lehet, hogy így minden pályatípuson könnyebb lesz felvenni a harcot az Ezüst Nyilakkal” – mondta.
Az európai versenyek sűrű szakasza következik, amely hagyományosan kedvez a gyors fejlesztési reakcióknak. Ha a Ferrari mérnökei képesek lesznek csökkenteni az egyenesbeli hátrányt úgy, hogy közben megőrzik az autó erős gumikezelését, Hamilton és Charles Leclerc is komoly tényező lehet a bajnoki harcban.