A zandvoorti falban végződő futam tökéletesen megmutatta, milyen hatalmas nyomás alatt teljesít Max Verstappen az idei szezonban. A holland pilóta a 7. helyről vágott neki a heves csatáknak, a nyitókörben pedig azonnal javítani próbált a pozícióján. A még nedves aszfalton azonban túl korán lépett a gázra, a kitörő Red Bullt pedig már nem tudta megfogni.
A hibáért saját magát vállalta felelőssé, az eset mégsem tekinthető elszigetelt incidensnek. A Milton Keynes-iek autója a tiszta tempót tekintve jelenleg csupán a negyedik legerősebb a mezőnyben. Verstappen így kénytelen folyamatosan a határon autózni ahhoz, hogy egyáltalán harcba szállhasson az élen álló riválisokkal.
A túlvállalás ára
Amikor a 90 százalékos teljesítmény sem elég a dobogóhoz, a versenyző önkéntelenül is a határok feszegetésére kényszerül. Ha pedig a 100 százalék sem hozza meg a kívánt eredményt, elkerülhetetlenné válik a kockáztatás. A Ferrari, a McLaren és a Mercedes ellen csak agresszív rajtokkal és maximális rizikóvállalással lehet esélye.
Ez a vezetési stílus ugyanakkor magában hordozza a hibázás lehetőségét is. Nem szabad elfelejteni a szezon korábbi műszaki problémáit sem, hiszen az osztrák kvalifikációs meghibásodás és a Brit Nagydíjon elszenvedett baleset is nehezítette a dolgát.
Az idei eredmények sokszor elfedték a Red Bull valódi problémáit. A Magyar Nagydíjon például csupán a 6. leggyorsabb tempóval rendelkezett a mezőnyben, Lando Norris körenként több mint fél másodperccel volt gyorsabb nála. A riválisok hibáit kihasználva Verstappen mégis a 2. helyen ért célba, amit a futam után maga is valóságos csodának nevezett írta az F1 Maximaal.
Művészet a határon
Hasonló bravúrokat láthattunk korábban Ausztriában és Belgiumban is, de legutóbb az Olasz Nagydíjon is képes volt felállni a dobogóra. Ezek a dobogós helyezések kívülről azt a látszatot kelthették, hogy az istálló tartani tudja a lépést a leggyorsabbakkal.
A köridők elemzése viszont világossá teszi, hogy a holland versenyző mesterségesen tartja magasabban az autót a reális pozíciójánál. A mostani szezon így talán még többet elárul Verstappen képességeiről, mint azok az évek, amikor húsz másodperces előnnyel nyerte a futamokat.