A Ferrari komoly lemaradásban van a riválisokhoz képest, az Osztrák Nagydíjon látott teljesítményük pedig komoly aggodalomra ad okot. David Croft szerint az olasz csapat sem szervezetileg, sem technikailag nem nyújtott kielégítő teljesítményt Spielbergben.
Bár Charles Leclerc és Lewis Hamilton a második, valamint a harmadik helyre kvalifikálták magukat, az időmérős eredmény meglehetősen csalóka képet festett. Ha Max Verstappen és Andrea Kimi Antonelli befejezik a gyorsköreiket, a maranellóiak valószínűleg csak a negyedik és ötödik rajtkockát szerezték volna meg.
A vasárnapi futam aztán rávilágított a valós problémákra. Hamilton végül az ötödik helyen zárt, huszonhat másodperccel lemaradva a győztes George Russell mögött, miközben Leclerc még drasztikusabb visszaesést produkált, hiszen hat pozíciót veszített a versenyen.
Lassú egyenesek és merülő energiatartalékok
Az F1 Show műsorában Croft kifejtette, hogy a spielbergi hétvége komoly ébresztő az olaszok erőforrása számára. Az istálló ugyan bemutatta az első, immár az ADUO által fejlesztett motorfrissítését, az egyenesekben mutatott tempójuk így is elmaradt a várttól.
Az F1 Oversteer megemlítette, a vörös autók csaknem 20 km/óra sebességhátrányban voltak a négyes kanyar felé menet, ami azt jelzi, hogy sokkal gyorsabban merítik ki az elektromos energiatartalékaikat, mint a riválisok. A szakértő szerint az időmérő utáni szellemautós összehasonlításban tisztán látszott, ahogyan a pole-pozíciót megszerző Russell könnyedén elhúzott mellettük.
„Ha megnéztük a Charles Leclerc és George Russell közötti szellemautós összehasonlítást a kvalifikáció után, már érezhető volt, hogy nem ez lesz a Ferrari napja. A Mercedes sokkal gyorsabb volt az egyenesekben, így a Ferrarinak esélye sem volt utolérni őket” – értékelte a helyzetet Croft.
Ellentmondásos taktika és gyors gumikopás
A technikai nehézségek mellett a stratégiai döntések sem bizonyultak sikeresnek. Bár a csapat a vasárnap reggeli megbeszélésen még lassúnak tartotta a három kiállásos taktikát, Hamilton esetében végül nagyon korán elkötelezték magukat emellett. Az onboard felvételeken jól látszott, hogy a Ferrari abroncsai rohamtempóban koptak, a gumi belső válla már néhány kör után komoly elhasználódást mutatott.
„Lewis nem értett egyet a stratégiával. A Ferrari vasárnap délelőtt még azt mondta, hogy a három kiállás túl lassú, helyette két kiállásra van szükség, végül mégis nagyon korán elkötelezték magukat a három kiállásos verzió mellett Lewisnál.”
„Amint feltették a kemény keverékeket, teljesen eltűnt a tempó az autóból, ez pedig Hamiltonra és Leclerc-re is igaz volt. Ez a hétvége egy komoly figyelmeztetés a Ferrari belsőégésű motorja és a teljes erőforrás-csomag számára” – fogalmazott a szakértő.
A spielbergi pálya nagy tengerszint feletti magassága vélhetően felerősítette ezeket a motorproblémákat, így a Silverstone-ban rendezett Brit Nagydíj reálisabb képet adhat majd a frissített egység valós erejéről. Az olasz istálló a hírek szerint már tervezi, hogy a nyár folyamán felhasználja a második fejlesztési zsetonját is.