A 2026-os szezonnyitó után a Ferrari csapatfőnöke óvatosságra int, ugyanis az erőviszonyok csak a soron következő futamokon tisztázódnak igazán.
A következő évben a MotoGP-ben is új korszak indul, hiszen jönnek a 850 cc-s motorok. Természetesen már minden gyártó javában készül az átállásra, de azért még vannak megválaszolatlan kérdések. Az egyik például az, hogy milyen motorokkal fog menni a VR46.
A monacói esküvő után Verstappen tréfásan elismerte, hogy most rajta a sor.
Ralf Scumacher szerint Németország nincs felkészülve egy F1-es visszatérésre.
Műszaki hibák, túlsúly és leszorítóerő-hiány, Sainz szerint a Williams még nem pontképes.
A McLaren főnöke szerint fél–egy másodperc a lemaradásuk, és egyelőre keresik az okokat.
A holland pilóta új szerepkörben segíti a McLarent, de nem lesz ott minden futamon.
A McLaren vezetője úgy látja, Kínában természetesebb lesz a tempó, mint Melbourne-ben.
A 28 kilós túlsúly ledolgozására hat versenyre lesz szüksége a Williamsnek.
A korábbi F1-es futamgyőztes, Ralf Schumacher alapvetően szórakoztatónak találta a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat, de kihangsúlyozta, hogy az izgalmak nagy része mesterséges módszerek útján jött létre.
A wokingi alakulat egyik technikai igazgatója elismerte, hogy nem várhatunk tőlük gyors megoldást az MCL40 problémáit illetően, vagyis a következő futamokon még nem valószínű, hogy a győzelmekért fognak harcolni.
Lewis Hamilton rendkívül élvezte a melbourne-i futamot az SF-26 volánja mögött, és úgy véli, okos fejlesztésekkel utolérhetik az éllovas Mercedest.
A négyszeres világbajnokot egyáltalán nem érdekli a népszerűség, ugyanis számára kizárólag a versenypályán aratott győzelem az egyetlen számottevő tényező.
A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója a Forma–1-ben növelné ismertségét.
A dzsiddai futam sorsa a biztonsági kockázatok és a dollármilliárdok között lebeg.