-crop-1200x800.jpg)
Verőfényes napsütésben, huszonkét fokos tavaszi melegben zajlott a Forma–1 hivatalos gumiszállítójának legújabb vizes tesztje Fioranóban. Lewis Hamilton ugyanis egy mesterségesen fellocsolt aszfaltcsíkon vitte pályára a Ferrari SF-26-os kódjelű versenygépét, hogy a Pirelli távlati, egészen pontosan 2027-re szánt abroncsait fejlessze. Az olaszországi helyszín egyike azon kevés európai létesítményeknek, amelyek rendelkeznek a megfelelő beépített öntözőrendszerrel, így tökéletes körülményeket biztosított a mérnökök számára a szélsőséges időjárásra tervezett keverékek kiértékeléséhez.
A milánói vállalat elsődleges célja jelenleg az extrém esőgumik működési tartományának drasztikus felbővítése, hiszen a szakemberek azt szeretnék elérni, hogy a jövőben ezek a papucsok a kevesebb csapadékkal áztatott felületeken is optimális tapadást nyújtsanak.
Átváltási pontok fókuszban
Ennek a hosszas folyamatnak a részeként vetettek be egy teljesen újratervezett futófelülettel rendelkező prototípust, amelyet az előző héten Szuzukában már a Red Bull Racing és a Racing Bulls is alaposan megjáratott. A munka azonban nem állt meg itt, a fioranói gyakorlás délutáni óráiban már az átmeneti, úgynevezett intermediate keverékek egy módosított változata is felkerült a vörös autóra. A mérnökök ekkor a fázisváltási pontokat vizsgálták, miközben azt a szűk ablakot keresték, amikor az extrém esőgumiról már mindenképpen érdemes átváltani a zöld oldalfalú abroncsokra.
A brit pilóta elképesztő munkabírással dolgozta végig a napot, folyamatosan szállítva az értékes telemetriai adatokat a gyártó számára. Hamilton a második gyakorlási napon 155 kört, azaz 461 kilométert tett meg a fellocsolt pályán, a leggyorsabb köre pedig 1:00.740 lett. A kétnapos olaszországi program végén a statisztika összesen 297 kört és majdnem 900 kilométernyi tesztelést mutatott, ami hatalmas előrelépést jelenthet a gumiabroncsok finomhangolásában.
Nürburgringen folytatódik a munka
A Pirelli fejlesztési programja ráadásul a jövő héten újabb komoly állomásához érkezik, sőt, a fókusz ezúttal már a száraz pályás, slick keverékekre helyeződik át. A zárt kapus gyakorlásnak a Nürburgring ad majd otthont április közepén, ahol a McLaren és a Mercedes veszi át a stafétát az olaszoktól.
A legendás német helyszín kiváló tesztterületnek számít, ugyanis a vonalvezetése tökéletes egyensúlyban terheli a gumikat oldalirányban és hosszirányban is. A királykategória mezőnyét utoljára 2020-ban vendégül látó aszfaltcsík így kulcsfontosságú, releváns adatokat szolgáltathat a mérnököknek a jövő generációs abroncsok megalkotásához.