Friss hírek

Lehetséges, hogy az F1-es csapatok két kiállásra kényszerülnek majd a soron következő bakui viadalon, vélekedik a Pirelli.

Az F1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali kiemelte, milyen komplikációk lépnének fel, amennyiben közös hétvégén szerepelne a Forma–1 és a MotoGP mezőnye.

A Mercedes pilótája úgy véli, a hűvös sivatagi futamon még lehet esélyük a sikerre az idén.

Fabio Quartararo szerint a Yamaha V4-es motorral szerelt M1-ese nem jelent megoldást a gyártó összes gondjára, és azt is elismerte, hogy az új versenygépet egyelőre rosszabbnak érzi az előzőnél.

Nikolas Tombazis, az FIA egyszemélyes versenyautókért felelős igazgatója részletezte a 2026-os szabályváltozások várható hatásait.

Az Audi határozottan kiáll a fenntartható technológia mellett, és elutasítja a V8-as erőforrások visszahozatalát a Forma–1-be.

A hétszeres világbajnok elismerte, hogy a váltás után több kihívással szembesült, mint amire számított.

Két kulcsfontosságú mérnök távozása és a fejlesztési nehézségek nyugtalanítják a Ferrari-tábort a 2026-os szabályváltozások előtt.

A brazil F2-bajnok szívesen dolgozna együtt jó barátjával, Max Verstappennel, de csak az Audi színeiben.

Az Alpine sporttanácsadója szerint Pierre Gasly meghatározó szerepet játszik majd a francia istálló jövőbeli sikereiben.

A Mercedes csapatfőnöke optimistán tekint a szeptemberi Azeri Nagydíj elé, ahol komoly eredményben reménykednek.

A McLaren és a Motul kenőanyaggyártó vállalat hosszú távú együttműködési megállapodást kötött a 2026-os szezontól kezdődően.

A Cadillac F1-es istállóját irányító Graeme Lowdon felfedte, hogy az amerikaiak még nem kezdtek el nézelődni tartalékversenyző után.

Fernando Alonso elismerte, hogy jelen pillanatban már optimistábban látja az Aston Martin 2026-os esélyeit, hiszen az alakulat végre bízhat a gyárban lévő eszközökben, miután az utóbbi néhány fejlesztésük működőképesnek bizonyult.

A McLaren limitált szériás 750S JC96 modellje az 1996-os japán GT-bajnoki címnek állít emléket.