Mindössze 33 kört tett meg a Racing Bulls Imolában

A Sky News beszámolója alapján a Mercedes Forma–1-es csapata nemsokára bejelentést tesz arról, hogy partneri szerződést kötöttek a Microsofttal.

Miközben már nyakunkon van a 2026-os F1-es idény kezdete, a Netflix most ismertette, hogy mikor kerül fel a kínálatukba a sportot új magasságokba repítő Drive to Survive új évada.

A francia istálló, amely az idei évtől kezdődően már nem a saját erőforrásait, hanem a Mercedes által kínált motorokat használja, a szerdai nap során Silverstone-ban próbálta ki először az A526-ot, méghozzá Pierre Gaslyval a volánnál.

Gabriel Bortoleto, az Audi brazil versenyzője némi betekintést nyújtott abba, milyen volt az istálló hangulata, amikor január elején először hajtottak pályára a 2026-os autójukkal.

A Red Bull sztárja a szimulátor helyett inkább otthon marad.

A Red Bull korábbi tanácsadója nem hagyta szó nélkül a mexikói pilóta éles megjegyzéseit.

A mezőny egyetlen idei újonca, Arvid Lindblad számára nem alakult a legjobban a Racing Bulls keddi napon tartott bejáratása, ugyanis amikor rá került a sor, hogy vezethesse az új autót, akkor mindössze öt kanyar után már a kavicságyban találta vele magát.

Az FIA különleges szabályozással segíti a Red Bull és az Audi bemutatkozását, hogy az új gyártók hamarabb felzárkózhassanak a riválisokra.

A Mercedes állítólag egy szabálymódosítást kihasználva hatalmas előnybe került a 2026-os motorokkal, miközben a riválisoknak bizonyítékaik sincsenek a trükközésről.

A McLaren Forma–1-es pilótája, Oscar Piastri igyekezett nem túl nagy feneket keríteni a házon belüli irányelveiknek, és szerinte azok nem is voltak annyira ellentmondásosak, mint ahogy sokan mondják.

Komoly technikai hátrányba kerülhet a Ferrari az idénynyitón, ugyanis riválisaik egy rafinált kiskapuval jelentős lóerőelőnyre tettek szert a fejlesztések során.

Megkezdte a felkészülést a 2026-os korszakra a Racing Bulls, Liam Lawson pedig egy elfeledettnek hitt technikai megoldással körözött Imolában.