Verstappen és Wolff – miért nem jöhet össze a Mercedes-váltás?

Miközben mindenki nagy erőkkel készül a Forma–1 2026-os idényére, a Honda külön motorbemutatót tartott Japánban. A márka idéntől kizárólag az Aston Martinnak gyárt erőforrásokat, de hogy milyeneket, azzal kapcsolatban látszólag van némi bizonytalanság.

Azt követően, hogy az Audi és a Cadillac már kipróbálta a 2026-os autóját, most állítólag a Racing Bulls a soros, mivel a faenzai gárda Imolában fog pályára gurulni, méghozzá a Red Bull Powertrains által tervezett új erőforrással, melynek így ezek lesznek az első éles méterei.

A Mercedes az idei év későbbi szakaszában át fogja szervezni a technikai csapatát, miután kiderült, hogy az istállónál a visszatérésük óta dolgozó vezető tervező, John Owen elhagyja az alakulatot, fedte fel a The Race.

Heti hatvanórás munkarendet vezetett be Adrian Newey az Aston Martinnál, hogy behozzák a szélcsatorna hibája miatti lemaradást.

Nico Hülkenberg különleges bónuszrendszerrel vág neki a 2026-os idénynek az Audi színeiben, amivel akár több millió eurót kereshet.

Január 20-án Berlinben tartja 2026-os Forma–1-es bemutatóját az Audi.

A Red Bull detroiti szezonnyitó eseményén a Ford mellett az Apple is látványosan előtérbe került az új korszak hajnalán.

A Racing Bulls vezérigazgatója szerint a Mercedes elképesztő precizitással készül a 2026-os motorformulára, kihasználva a Formula E-ben szerzett tapasztalatait is.

A mexikói pilóta szerint hiába töltötte távol a 2025-ös évet a száguldó cirkusztól, az idő minden korábbinál gyorsabban elrepült mellette.

Japánban bemutatták azt az erőforrást, amely 2026-tól kizárólag az Aston Martint hajtja majd.

A második Forma–1-es idényére készülő Oliver Bearman elmondta, hogy már nagyon izgatott az új szabályok és az új autók miatt, de közben van benne némi félsz is amiatt, hogy nem igazán tudja, mire számítson.

A japán óriásvállalat a Haas technikai partnereként, látványos logókkal és mérnöki gárdával készíti elő a terepet a királykategóriás visszatéréshez.