Ezt gondolják a Williamsnél a Mercedes lehetséges 2026-os dominanciájáról

Az FIA egy újabb lehetséges kiskaput zárt be a 2026-os Forma–1-es motorszabályokban, ami további bizonyítékot jelent arra, hogy a gyártók bizony nagyon is keresik a szürke területeket.

Kimi Räikkönen az F1-es visszatérése után annyira jól teljesített a Lotusnál, hogy egy szerződésébe foglalt teljesítményzáradék miatt majdnem csődbe vitte saját csapatát.

Sebastian Vettel elismerte, már 2020-ban érezte a visszaesést a Ferrarinál.

Az olaszok egykori Forma–1-es versenyzője, Riccardo Patrese is elmondta, ő miként látja a Ferrari helyzetét, és a szavaiból kiderül, hogy egyáltalán nem nyugodt.

Az amerikai Cadillac újabb kulcsembert nevezett ki Forma–1-es csapatához, méghozzá egy jól ismert Ferrari-mérnököt.

A korábbi Formula E-pilóta, Sam Bird csak csodálni tudja Max Verstappen képességeit, és szerinte a négyszeres bajnok egyszerűen „rémisztő” az ellentmondást nem tűrő hozzáállása miatt.

Oliver Mintzlaff szerint nem lehetett tovább halogatni a döntést.

Az Audi 2026-ban a Saubert átvéve végre megérkezik a Forma–1-es rajtrácsra. Mivel egy nagyon komoly autógyártóról van szó, ezért sokan már az elején komolyabb eredményeket várnak tőlük. Az F1-es projekt vezetője, Mattia Binotto azonban óvatosságra intett.

Visszavágott a Ferrari, ugyanis a pályán elszenvedett kudarcok ellenére is rekordévük volt.

Helmut Marko kétkedve fogadta, hogy Adrian Newey csapatfőnökként is sikeres lehet az Aston Martinnál.

A 2025-ös F1-es szezon sprintversenyei alapján Verstappen nyerte volna a „nem hivatalos” bajnokságot.

Graham Watson szerint a Disney-partnerség fontos, de Disneyland-i futamra még várni kell.